Hola, te recomiendo que consultes esta página:

https://www.consilium.europa.eu/prado/es/search-by-document-country.html

Saludos.

Las personas con discapacidad que transiten con sillas impulsadas a motor o scooters eléctricos serán considerados "peatones", mientras que las personas que no presenten discapacidad y empleen dichas sillas o scooters serán considerados "conductores".

RDL 6/2015. Anexo I.

4. Peatón. Persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vías o terrenos a que se refiere el artículo 2.
También tienen la consideración de peatones quienes empujan o arrastran un coche de niño o de una persona con discapacidad o cualquier otro vehículo sin motor de pequeñas dimensiones, los que conducen a pie un ciclo o ciclomotor de dos ruedas, y las personas con discapacidad que circulan al paso en una silla de ruedas, con o sin motor.

Hola, espero que esto te ayude.

Planteamiento

La Policía Local, en el ejercicio de sus funciones, levanta denuncias administrativas (de tráfico, de ocupación de la vía pública, etc.), las cuales siguen el procedimiento correspondiente.
 
Uno de los agentes exige conocer el estado de tramitación de cada una de las denuncias que emite y se persona en el departamento que la s tramita en demanda de información, incluso de la sanción que se imponga. ¿Debe darse la información solicitada al policía?
 
Respuesta
 
La cuestión planteada fue objeto de estudio por la jurisprudencia que, a tal efecto, viene resumida en la Sentencia del TS, Sala 3ª, de 22 de mayo de 2007 en la que la Sala analiza el concepto de denunciante, contraponiéndolo al de interesado en el expediente.
 
A tal efecto, la Sentencia arguye que en la figura del denunciante no suele darse la nota de interés legítimo que la normativa atribuye al concepto de interesado, haciéndose eco de otras sentencias, como la de 26 de noviembre de 2002 que señala lo siguiente:
 
"El denunciante ni es titular de un derecho subjetivo a obtener una sanción contra los denunciados, ni puede reconocérselo un interés legítimo a que prospere su denuncia, derecho e interés que son los presupuestos que configuran la legitimación, a tenor del artículo 24,1 de la Constitución y del art. 31 de la Ley 30/92, sin que valgan como sostenedores de ese interés los argumentos referidos a que se corrijan las irregularidades, o a que en el futuro no se produzcan, o a la satisfacción moral que comportaría la sanción, o la averiguación de los hechos, para el denunciante...".
 
Por tanto, vemos que en la figura del denunciante, como puede ser un Agente de Policía Local en relación con las denuncias administrativas que firma, no se dan los requisitos, como norma general, del art. 31 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y Procedimiento Administrativo Común -LRJPAC- y, por tanto, no procede informarle del estado de tramitación del expediente ni de la sanción que se imponga, ni notificarle de cuantos actos de trámite se den en el expediente, ya que no es interesado en el mismo.
 
En ese sentido, vemos que, en realidad, estamos ante fases separadas de un procedimiento, por cuanto, si aplicamos el art. 11 del Real Decreto 1398/1993, de 4 de agosto, por el que se aprueba el Reglamento del Procedimiento para el ejercicio de la Potestad Sancionadora, una de las formas de iniciación del procedimiento sancionador es la de la denuncia, de tal manera que el expediente se inicia de oficio por parte de la Administración en base a la denuncia formulada por el Agente de Policía, en el caso que nos ocupa.
 
Así, al iniciarse el expediente de oficio, vemos que tampoco se da la nota de interés legítimo en el denunciante, de ahí que no obtenga la condición de interesado en el expediente administrativo.

Fuente: http://www.derecholocal.es/novedades_consultas_ampliada.php?id=CATSUYZE:7DE2D41E

El Gobierno suspende definitivamente el canje del carné de conducir con Venezuela.

En 2017, comenzaron a surgir problemas, después de que las autoridades venezolanas empezaran a expedir un nuevo modelo de permiso de conducción en formato PDF.

El Gobierno ha procedido este martes a suspender de forma definitiva el canje de permisos de conducir que estaba vigente con Venezuela desde 2005 tras no haber conseguido solventar con Caracas los problemas que habían surgido en los últimos años a la hora de implementar el acuerdo.

El Consejo de Ministros ha decidido suspender la aplicación del Canje de Cartas entre España y Venezuela constitutivo del Acuerdo sobre el reconocimiento recíproco y el canje de los permisos de conducción nacionales que se cerró en Caracas el 16 de mayo de 2005 y que tenía rango de tratado internacional, según ha explicado la Moncloa.

El Gobierno ha recordado en una nota posterior al Consejo de Ministros que, ya en agosto de 2017, comenzaron a surgir problemas en la aplicación del acuerdo, después de que las autoridades competentes venezolanas empezaran a expedir un nuevo modelo de permiso de conducción en formato PDF, en sustitución del tradicional permiso en forma de tarjeta plástica, que podía ser descargado e impreso por su titular cuantas veces lo deseara.

En este sentido, para solventar la situación de inseguridad jurídica producida por las dificultades para determinar la autenticidad de los permisos de conducir venezolanos, se propuso a Caracas, en una nota verbal, a instancias de la Dirección General de Tráfico (DGT) la suspensión del Canje de Cartas.

De forma paralela, el Gobierno propuso negociar una enmienda para establecer una prueba de control de conocimientos común para los solicitantes de canje de las categorías de los permisos de conducción españoles del grupo 1, realizando las correspondientes modificaciones en el Canje de Cartas, ha precisado la Moncloa.

Asimismo, por vía diplomática, se trató de llegar con las autoridades venezolanas "a la convicción mutua de la necesidad de suspender la aplicación del acuerdo". El último intento, mediante nota verbal, se produjo en diciembre pasado, ha explicado el Gobierno.

Ahora, "una vez agotada la vía diplomática al no haber obtenido resultado alguno hasta la fecha", en el Ministerio de Exteriores, las unidades competentes en lo relativo a la relación con Venezuela "confirmaron la conveniencia de solicitar la aprobación de dicha suspensión", que finalmente se ha producido este martes.

En realidad, ya desde principios de 2021 la DGT había comenzado a no proceder al canje de los permisos de conducir venezolanos y, en los últimos años, se han producido cientos de detenciones de personas con carnés falsos expedidos en Venezuela y que se pretendían canjear en España.

Fuente.- https://www.elconfidencial.com/espana/2022-07-05/gobierno-suspende-canje-carne-conducir-venezuela_3455689/

Cita de: thetrooper69 en Viernes 01 de Julio de 2022. 19:55 horas.Un conductor de VMP, estaría obligado a usar el chaleco reflectante en vía interurbana insuficientemente iluminada?

RD 1428/2003 (RGCirc.) Artículo 38. Circulación en autopistas, autovías y otras vías.

4. Se prohíbe circular por travesías, vías interurbanas y autopistas y autovías que transcurren dentro de poblado con vehículos de movilidad personal. Asimismo, queda prohibida la circulación de estos vehículos en túneles urbanos.

Respuesta DGT "Consulta nuevo codificado de infracciones"



No puedes ver archivos adjuntos en este foro.

Lo comentaba porque si era fijo, hay una posibilidad, pero seguramente habría que llegar al contencioso, ya que según la Orden ICT/155/2020 dice en el Anexo XII "aparatos para medir la velocidad de los vehículos", Apéndice I:

1.10 A los cinemómetros que funcionen sin la presencia continua de un operador que vigile su funcionamiento y que no sean capaces de detectar, seguir e identificar inequívocamente el objetivo durante todo el proceso de medición, se les exigirá al menos dos fotogramas del vehículo infractor tomados en diferentes instantes: uno de ellos mostrará una visión panorámica del vehículo y el otro, su placa de identificación.

Ya que según Sentencia del Juzgado Contencioso nº 5 de Córdoba, en el que se estima el recurso, en su Fundamento Jurídico Segundo dice:




No sé si te servirá de ayuda.

Sabes si el cinemómetro estaba funcionando en estático, es decir, en vehículo, trípode o en cabina, y si había o no operador?

Cita de: Oteo12 en Jueves 19 de Mayo de 2022. 12:08 horas.De quien sería la responsabilidad cuando no se haga uso del sistema de retención infantil cuando se desplace el niñ@ en taxi? Quien abonaría la multa? El art 13.4 LSV nos dice que el conductor del taxi estaría exento de responsabilidad pero no nos dice quien sería el responsable.

Hola, el artículo 119 "Exenciones" del RGCirc., dice:

2. La exención alcanzará igualmente cuando circulen en poblado, pero en ningún caso cuando lo hagan por autopistas, autovías o carreteras convencionales, a:

a) Los conductores de taxis cuando estén de servicio. Asimismo, cuando circulen en tráfico urbano o áreas urbanas de grandes ciudades, podrán transportar a personas cuya estatura no alcance los 135 centímetros sin utilizar un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso, siempre que ocupen un asiento trasero.

Hola, a mi entender se debería aplicar los márgenes de error y denunciar a partir de 0,03 mg/l, es conductor igual que el resto, y el hecho de que la tasa deba ser 0,00 mg/l no implica que no se deba realizar el cálculo del margen de error, y por lo que decís, entonces al resto de conductores también deberíais aplicar lo que se comenta, es decir, la norma dice tasa superior a 0,15 mg/l o 0,25 mg/l en aire, según el caso, entonces deberíais denunciar a partir de 0,16 mg/l o de 0,26 mg/l (resultado tickets), y penalmente la norma dice superior a 0,60 mg/l, por lo que se debería imputar cuando la tasa fuera de 0,61 mg/l (resultado tickets).

Se adjunta codificado de fecha 25/03/2022, donde se han corregido errores donde no aparecían las detracciones de puntos.

DESCARGAR

Un saludo.

Preceptos que se incorporan a la Relación Codificada de Infracciones.

No puedes ver archivos adjuntos en este foro.

Instrucción SANC 22/06. Entrada en vigor de la Ley 18/2021, de 20 de diciembre.

No puedes ver archivos adjuntos en este foro.

Hola, el mismo artículo 104 en el punto 3 dice:

En los supuestos previstos en los párrafos h), i) y j) del apartado 1, la inmovilización sólo se levantará en el caso de que, trasladado el vehículo a un taller designado por el agente de la autoridad, se certifique por aquél la desaparición del sistema o manipulación detectada o ya no se superen los niveles permitidos.

Hola, en ATEX sólo figura la fecha de inicio (apartado I del PC), pero no la de caducidad (apartado H del PC), por lo que si no se tiene el PC delante habría que realizar gestiones para confirmar dicha fecha.
Ahora, estas placas tiene una validez de 10 o 60 días según el caso, por lo que una vez superado ese tiempo el PC estaría caducado y se denunciaría, como han dicho, por el artículo 42.1.5H del R.G.Veh., así como proceder a su inmovilización.