Instrucción DGT 18.-Denuncias por luces parpadeantes en bicicletas

Declaran culpable al guardia de Tráfico acusado de beneficiar a la empresa de transporte de su mujer

El jurado ha declarado culpable este viernes al agente de la Guardia Civil de Tráfico acusado de cometer diversas irregularidades para favorecer a una empresa de transporte de la que su esposa era propietaria. La Fiscalía pedía para él dos años de cárcel por un delito continuado de negociaciones prohibidas a funcionarios, además de una multa de unos 3.000 euros y la inhabilitación para empleo o cargo público durante cuatro años.

Después de que el juicio se ha desarrollado durante toda la semana, este viernes por la tarde el jurado ha dictado su veredicto, que por ocho votos a uno considera a este agente culpable de haberse aprovechado de su condición de guardia civil en servicio en la central del Centro Operativo de Tráfico (COTA) de Cantabria para beneficiar a la empresa de la que su esposa era administradora única.

Sin embargo, el jurado ha determinado, también por 8 votos a uno, que se le deberían conceder al acusado los beneficios de la suspensión de la pena. Esto le posibilita para dejar en suspenso la ejecución de la pena de cárcel, condicionado a que no vuelva a delinquir en un plazo determinado y a que pague la totalidad de las responsabilidades civiles.

Tras el pronunciamiento del jurado, el abogado defensor ha anunciado recurrirá la sentencia porque considera que se trata de un veredicto que, "a todas luces", no se sustenta en pruebas.

HECHOS

Según el escrito de la Fiscalía, el procesado, aprovechándose de su cargo de encargado, ordenó en varias ocasiones -al menos tres- a patrullas de tráfico que realizaran distintos movimientos tendentes a facilitar el paso de transportes especiales sin autorización.

Así, por ejemplo, el 5 de mayo de 2014, cuando se encontraba solo y de servicio nocturno en la central COTA, ordenó a una pareja de agentes tráfico que se desplazaran a la demarcación de Laredo, pero no para atender ninguna necesidad, sino para que quedara sin vigilancia la zona oriental más próxima a Santander y que pudiera pasar sin obstáculos un camión de la empresa de su mujer que iba hacía Heras por la autovía S-10. Debido a las dimensiones de la estructura metálica que portaba el vehículo, precisaba una autorización especial y ser escoltado por una dotación de Tráfico.

Para la Fiscalía, los hechos constituyen un delito continuado de negociaciones prohibidas a funcionarios

Pese a la pretensión del acusado, los agentes detectaron la presencia del camión y lo interceptaron cerca de la salida de la citada localidad de Medio Cudeyo. En ese momento, el coche piloto que acompañaba al transporte adelantó al vehículo y huyó por dicha desviación.

Los efectivos requirieron la autorización para transporte excepcional al conductor, que les explicó que carecía de la misma. A continuación, el acusado, desde su puesto de control, comunicó al agente interviniente que en el coche piloto iba el comandante y le indicó que dejaran transitar al vehículo en cuestión, esperando órdenes del superior.

Minutos después les dijo que continuaran con su labor y que les daría las explicaciones oportunas el mando referido, algo que "jamás ocurrió". Además, en esa fecha no consta solicitud alguna por parte de la empresa de transporte para ningún viaje.

Hechos similares ocurrieron el 5 de junio de 2014 y el 27 de mayo de 2015 según el fiscal, y de acuerdo con su escrito de acusación el procesado ha sido visto en reiteradas ocasiones como conductor de coche piloto de acompañamiento en transportes excepcionales realizados por la empresa de su mujer, supuestamente para dar cobertura a traslados clandestinos y con la finalidad de solventar posibles incidencias que surgieran con agentes de la Guardia Civil de Tráfico, aprovechándose para ello de que forma parte de este Cuerpo.

Para la Fiscalía, los hechos constituyen un delito continuado de negociaciones prohibidas a funcionarios, por lo que solicita una condena de dos años de prisión, multa de 3.240 euros e inhabilitación para empleo o cargo público por un periodo de cuatro años.

Inicialmente pedía seis de inhabilitación, pero el presidente de la Sala les ha advertido que esa petición se basa en el actual Código Penal y no en el que había en vigor cuando sucedieron los hechos, el cual es más beneficioso para el reo ya que preveía penas inferiores. Por ello, tanto el Fiscal como la acusación particular, que ejerce la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), han tenido que rebajar esa petición de inhabilitación.

La Asociación Unificada de Guardias Civiles en Cantabria, que denunció públicamente los hechos en verano de 2015, precisando que las piezas que se transportaban de esta manera eran para la construcción del Centro Botín, solicita la misma condena de prisión e inhabilitación, pero eleva la multa a 9.000 euros.

Fuente.-http://www.eldiariocantabria.es/articulo/cantabria/declaran-culpable-guardia-trafico-acusado-beneficiar-empresa-transporte-mujer/20180302190504041621.html

Resolución de 20 de febrero de 2018 de la Secretaría de Estado de Función Pública por la que se establece el régimen de disfrute de un día de permiso adicional por la coincidencia en sábado de un festivo nacional no recuperable y no sustituible en 2018 (08 de diciembre).

NORMAS GENERALES

Constitución Española (parcial)
Ley Orgánica de protección de la seguridad ciudadana
Ley Orgánica de los estados de alarma, excepción y sitio
Ley Orgánica de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad
NORMAS COMPLEMENTARIAS

ARMAS Y EXPLOSIVOS

Reglamento de Armas (parcial)
Reglamento de Explosivos (parcial)

ESPECTÁCULOS PÚBLICOS Y ACTIVIDADES RECREATIVAS

Reglamento General de Policía de Espectáculos Públicos y Actividades Recreativas (parcial)
Ley contra la violencia, el racismo, la xenofobia y la intolerancia en el deporte
Reglamento de prevención de la violencia, el racismo y la xenofobia en el deporte

DOCUMENTACIÓN E IDENTIFICACIÓN PROFESIONAL

Expedición del documento nacional de identidad y sus certificados de firma electrónica
Expedición del pasaporte ordinario y se determinan sus características

ACTIVIDADES RELEVANTES PARA LA SEGURIDAD CIUDADANA

Control de los establecimientos dedicados al desguace de vehículos a motor
Reglamento de la Ley de objetos fabricados con metales preciosos (parcial)
Tráfico de embarcaciones especiales de alta velocidad en las aguas marítimas españolas
Ley de control de precursores de drogas
Reglamento de control de precursores de drogas

MEDIDAS DE SEGURIDAD EN ESTABLECIMIENTOS E INSTALACIONES

Reglamento de Seguridad Privada (parcial)

MANTENIMIENTO Y RESTABLECIMIENTO DE LA SEGURIDAD CIUDADANA

Ley Orgánica reguladora del derecho de reunión (parcial)
Ley Orgánica reguladora de la utilización de videocámaras en lugares públicos

Contenido del código:

TRÁFICO, CIRCULACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial
Intercambio transfronterizo de información sobre infracciones

CIRCULACIÓN

Reglamento General de Circulación
Medidas especiales de regulación del tráfico
Medidas de restricción a la circulación de vehículos de más de 7500 kilogramos
Regulación de tráfico durante el año en la Comunidad Autónoma del País Vasco
Restricciones a la circulación durante el año en Cataluña

CONDUCTORES, CENTROS DE RECONOCIMIENTO Y AUTOESCUELAS

Reglamento General de Conductores
Reglamento de las escuelas particulares de conductores
Reglamento de centros de reconocimiento de conductores
Cursos de sensibilización y reeducación vial
Cualificación inicial y formación continua de los conductores de vehículos de transporte

PROCEDIMIENTO SANCIONADOR

Reglamento de procedimiento sancionador
Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico
Comunicación del conductor habitual y del arrendatario a largo plazo al Registro de Vehículos

TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO Y TACÓGRAFO

Tiempos de conducción y uso del tacógrafo
Tacógrafo digital

TASAS

Tasas de la Jefatura Central de Tráfico

SEGUROS DEL AUTOMÓVIL

Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor
Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil de los vehículos

VEHÍCULOS A MOTOR: REGULACIÓN GENERAL

Reglamento General de Vehículos
Reglamento de Vehículos Históricos
Gestión de vehículos al final de su vida útil
Cambio de matrícula y autorizaciones de circulación
Baja electrónica de los vehículos descontaminados al final de su vida útil

INSPECCIÓN TÉCNICA, HOMOLOGACIONES Y REFORMAS DE VEHÍCULOS

Procedimiento de homologación de vehículos y piezas
Tramitación de las reformas de vehículos
Inspección técnica de vehículos
Instalación y funcionamiento de las estaciones de inspección técnica de vehículos
Inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales
Inspecciones técnicas en carretera de vehículos industriales

DELITOS CONTRA LA SEGURIDAD VIAL

Delitos contra la seguridad vial

I. LEGISLACIÓN BÁSICA

Ley Orgánica de la Defensa Nacional
Reales Ordenanzas para las Fuerzas Armadas
Ley Orgánica de derechos y deberes de los miembros de las Fuerzas Armadas

II. ORGANIZACIÓN GENERAL

Estructura orgánica básica del Ministerio de Defensa
Consejo de Defensa Nacional y Comisión Interministerial de Defensa
Organización básica de las Fuerzas Armadas
Desarrolla la organización básica del Estado Mayor de la Defensa
Organización y funcionamiento de las Delegaciones de Defensa
Representación institucional de las Fuerzas Armadas

III. ESTRUCTURA DE LOS EJÉRCITOS

Orden por la que se desarrolla la organización básica de las Fuerzas Armadas
Orden por la que se desarrolla la organización básica del Ejército de Tierra
Orden por la que se desarrolla la organización básica de la Armada
Orden por la que se desarrolla la organización básica del Ejército del Aire
Consejos Superiores y Juntas Superiores

IV. PERSONAL MILITAR

Ley de la carrera militar
Ley de tropa y marinería
Reglamento del Consejo de Personal de las Fuerzas Armadas
Procedimiento para la tramitación de las iniciativas y quejas relativas al régimen de personal
Reglamento de especialidades de las Fuerzas Armadas
Ingreso, promoción y ordenación de la enseñanza de formación en las Fuerzas Armadas
Adquisición y pérdida de la condición de militar y situaciones administrativas
Evaluaciones, ascensos y acceso a la condición de militar
Reglamento de destinos del personal militar
Procedimiento para participar provisiones de puestos de trabajo en la Administración Civil
Régimen de vacaciones, permisos, reducciones de jornada y licencias
Reglamento de Reservistas de las Fuerzas Armadas

V. RETRIBUCIONES, RIESGOS LABORALES Y SEGURIDAD SOCIAL

Reglamento de retribuciones del personal de las Fuerzas Armadas
Prevención de riesgos laborales del personal militar de las Fuerzas Armadas
Ley sobre seguridad social de las Fuerzas Armadas

VI. DISCIPLINA MILITAR

Ley Orgánica de Régimen Disciplinario de las Fuerzas Armadas

VII. HONORES Y RECOMPENSAS

Reglamento de Honores Militares
Reglamento de recompensas militares
Reglamento de la Real y Militar Orden de San Fernando
Reglamento de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo
Tramitación y concesión de cruces y menciones honoríficas
Reglamento de la Cruz a la constancia en el servicio

VIII. INSTALACIONES Y PROPIEDADES INMOBILIARIAS

Ley de zonas e instalaciones de interés para la defensa nacional
Reglamento de zonas e instalaciones de interés para la defensa nacional
Estatuto del OOAA Instituto de Vivienda, Infraestructura y Equipamiento de la Defensa
Decreto de servidumbres aeronáuticas

IX. CONTRATACIÓN MILITAR

Ley de contratos en los ámbitos de la defensa y la seguridad
Contratación de material militar en el extranjero
Desconcentración de facultades en materia de contratos
Gestión financiera de adquisiciones de material militar
Contratación centralizada y Juntas de Contratación

El guardia civil de Tráfico acusado de irregularidades para favorecer a la empresa de su mujer niega todos los hechos


El guardia civil de Tráfico, L. T. acusado de cometer diversas irregularidades para facilitar el paso de transportes especiales sin autorización para favorecer a una empresa propiedad de su esposa en el traslado de piezas para el Centro Botín, ha negado los hechos que se le imputan y ha aportado la autorización de su esposa para esos viajes. Ante el juicio con jurado que ha arrancado hoy en la Audiencia Provincial, ha dicho que no había entregado hasta ahora esa autorización «porque no me lo ha pedido nadie».

Este agente está acusado de un supuesto delito de negociaciones prohibidas a funcionarios, por el que es juzgado mediante un tribunal del jurado. El fiscal le solicita una pena de dos años de prisión, multa de 3.240 euros e inhabilitación para empleo público durante seis años, misma condena que requiere la acusación particular, ejercida por la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) en Cantabria y que eleva la multa a 9.000 euros.

El juicio ha arrancado este lunes con la constitución del jurado y la posterior declaración del acusado y está previsto que se prolongue durante toda la semana. Así, este martes, 27 de febrero, a partir de las 10.00 horas, declararán los testigos de la acusación y el miércoles, día 28, lo harán los propuestos por la defensa, mientras que el jueves, día 29, se dedicará a las conclusiones definitivas y los informes de las partes y el viernes, día 30, a la deliberación del jurado.

En este asunto también fue investigado inicialmente el teniente coronel Lorenzo Bárez, exjefe de la Guardia Civil de Tráfico en Cantabria y actualmente destinado en Canarias, pero fue eximido de toda responsabilidad en esta causa después de que una denuncia anónima le vinculara con el transporte de piezas al Centro Botín sin los permisos preceptivos. En un escueto auto, el juez Jaime Parra acordó el sobreseimiento provisional de la causa respecto a Bárez, tal y como pidió el Ministerio Fiscal, al estimar que ningún indicio le vincula con la supuesta trama delictiva. La investigación siguió su curso en torno a la persona de L. T., al que se juzga desde hoy.

Este acusado ha comenzado su intervención indicando que, aunque ahora está en excedencia, ha ejercido de guardia civil durante 32 años y, cuando su mujer montó la empresa de transportes, solicitó el traslado a otra unidad «por ética» y fueron los responsables de la Benemérita quienes le colocaron en el Centro Operativo de Tráfico de la Guardia Civil de Cantabria (COTA). «Si hubiese querido beneficiar a mi mujer, no hubiera solicitado el traslado», ha dicho.

Y el fiscal y la AUGC le acusan de haberse aprovechado de ese puesto para ordenar en varias ocasiones -al menos tres- a patrullas de tráfico que realizaran distintos movimientos tendentes a facilitar el paso de transportes especiales sin autorización. Un extremo que él ha negado y ha asegurado que desde ese puesto «yo no ordeno ni mando, solo transmito las órdenes de mis superiores a las patrullas».

Además, ha afirmado que los transportes a los que se refiere la acusación, algunos de los cuales fueron para el traslado de piezas para la construcción del Centro Botín, contaban con la correspondiente autorización que su mujer había obtenido a través de un operador de transportes, un documento que su abogado ha aportado al inicio de la vista y que ha sido admitido por el presidente del tribunal, el magistrado de la Sección Tercera de la Audiencia Provincial Agustín Alonso.

Aclaraciones al jurado
Antes de su declaración, el fiscal ha explicado a los miembros del jurado el funcionamiento de este tipo de tribunal que tiene más relevancia en casos de asesinato u homicidio con mayores penas pero no en éste, donde la trascendencia únicamente reside en los años de inhabilitación solicitados ya que, aunque se le solicitan dos años de prisión, «probablemente ni entre porque la pena le será suspendida».

Les ha indicado que el delito de negociaciones prohibidas a funcionarios es una forma de «corrupción» pero con un nombre «elegante» y ha afirmado que su labor es demostrarles que el acusado aprovechó su condición de agente de la guardia civil para facilitar el negocio de su mujer y frente a lo cual, en su declaración, el implicado «puede mentir y generar dudas» para defenderse porque es su derecho.

No obstante, el abogado de la defensa ha asegurado a los miembros del jurado que su cliente «no va a mentir» porque «la verdad» servirá para demostrar «su inocencia y restaurar su honor» después de que se le esté «culpando de algo que no ha hecho».

Tras explicar al jurado qué son los transportes especiales, las medidas que tienen que tener para ser considerados como tal y qué condiciones requieren para su traslado, ha indicado que las operaciones por las que se le imputa no requerían de escolta de la Guardia Civil sino solo de un coche piloto que sí llevaban y que él no ordenó a agentes de Tráfico que acudieran a otra zona de la región para facilitar el paso de ningún camión sin autorización entre Heras y Santander.

El agente ha insistido en que, sí hubiese dado esa orden, es porque a él se la daría un superior, aunque preguntado por quién ha dicho que no lo recuerda, y además, de haber trasladado la orden, la patrulla de tráfico lo debería de haber apuntado en su hoja de servicio. «Lo deben de anotar, aunque si estaban dentro de su demarcación quizá no lo hiciesen», ha añadido.

Dos transportes entre Heras y Parbayón
El fiscal le ha preguntado por dos transportes concretos entre Heras y Santander, uno de mayo de 2014 en el que supuestamente desde el COTA ordenó a una pareja de agentes tráfico que se desplazaran a la demarcación de Laredo para dejar sin vigilancia una zona por donde pasaría un camión sin autorización y otro de un mes después en el que supuestamente ordenó a otra patrulla escoltar un camión al que no debían pedir la documentación porque ya la había comprobado él personalmente.

Sobre el primero, ha indicado que, de ser cierto que los agentes recibieron la orden desde el COTA, no tuvo porque ser él ya que en la central siempre hay mínimo dos personas y, de haber sido él, «si lo hice es porque un superior mio me lo dice», aunque preguntado por quién era ese jefe ha dicho que no lo recuerda.

En cuanto al segundo episodio, ha explicado que se comunicó a los agentes que facilitasen la incorporación del vehículo a una vía convencional porque «iba a salir de culo», una colaboración que se presta en muchas ocasiones, pero en ningún caso que hubiese que escoltar al camión porque no era necesario. Y es que la pieza que se transportaba se había colocado en el camión inclinada con unos caballetes para que solo ocupase cinco metros de ancho y así no requiriese de escolta por parte de Tráfico, bastando con el coche piloto.

En su escrito de acusación, en el que también se cita otro episodio de mayo de 2015, el fiscal apunta además que el acusado fue visto en reiteradas ocasiones como conductor de coche piloto de acompañamiento en transportes excepcionales realizados por la empresa de su mujer, algo que ha negado y ha asegurado que solo ha conducido el vehículo de la empresa de su esposa a título particular pero «nunca» ejerciendo como coche piloto.

El acusado se ha negado a contestar a las preguntas del abogado de la Asociación Unificada de Guardias Civiles y, sobre esta decisión, ha explicado al jurado que esta asociación fue quien «envió un anónimo» acusándolo de formar parte de «una trama».«Si hubiese habido una trama yo mismo lo hubiera denunciado, pero no hay ninguna», ha enfatizado.

Sin embargo, sí ha respondido a cuatro preguntas realizadas por el jurado para aclarar si desde el COTA puede ver en directo en un plano donde está cada patrulla, algo que ha negado y ha manifestado que «allí estamos a ciegas» a pesar de que algunos vehículos tienen GPS porque «no es nada fiable, a veces va y a veces no»; o sobre por qué, en base a la misma ética que pidió el traslado de Tráfico, no solicitó no estar en el COTA, asegurando que los transportes especiales no tiene nada que ver con esta central.

Fuente.-http://www.eldiariomontanes.es/cantabria/juzgan-lorenzo-barez-20180226131341-nt.html

El Supremo anula la sanción a un guardia civil de Lugo que denunció presiones para poner más multas tráfico

La Sala V de lo Militar del Tribunal Supremo (TS) ha estimado el recurso de un cabo de la Guardia Civil contra la sanción de dos meses de suspensión de empleo que le impuso el general jefe de la Agrupación de Tráfico del cuerpo por el contenido de una entrevista que realizó en un programa radiofónico en enero de 2012 donde denunció que varios compañeros estaban siendo presionados por sus mandos en la provincia de Lugo para aumentar el número de denuncias que realizaban por infracciones de tráfico.

El Supremo estima que se vulneró el derecho a la libertad de expresión del recurrente, ya que no usó términos desconsiderados con los mandos, y decreta la nulidad de la sanción.

El jefe de la Agrupación de Tráfico consideró al cabo autor de la falta grave de realizar "cualquier reclamación, petición o manifestación contraria a la disciplina debida en la prestación del servicio". Sin embargo, el Supremo recuerda que las limitaciones a la libertad de expresión de los miembros de las fuerzas armadas deben aplicarse cuando las críticas sean desconsideradas y faltas de moderación.

En este caso, indica que "no se han utilizado términos desmesurados, irrespetuosos, ofensivos o desconsiderados hacia mandos o autoridades del Estado, ni se expuso nada que no fuera ya de público conocimiento a través de otros medios de comunicación".

Así, el Supremo señala que lo manifestado por el recurrente no ha sido otra cosa que "contenidas y parcas matizaciones (de) los extensos comentarios realizados por la locutora", dichos con la "mesura necesaria" para "no incurrir en un quebranto de la disciplina" y que pudieran suponer una vulneración al respeto debido a los superiores.

"Pues ello supondría poner en peligro el buen funcionamiento del servicio, la jerarquía y la eficaz organización de la propia institución. En definitiva, no puede sostenerse que tales declaraciones constituyan el ilícito por el que fue sancionado", añade el TS.

El programa 'Costa Viva' de la COPE donde se emitió la entrevista tuvo lugar el 13 de enero de 2012. El cabo primero, sin dar a conocer su nombre, explicó, entre otras cosas, que se había reducido la productividad a dos compañeros.

"Porque simplemente se ha reducido el número de vehículos por carretera y porque la gente cumple más, la gente está concienciada y es muy difícil, entonces lo que quieren es sanción, sanción y sanción, cuando los muertos han bajado a más del setenta por ciento, que es la finalidad de la seguridad vial al fin y al cabo", señaló.

"Denuncian lo que observan"
"Habitualmente, es una gran casualidad de que los expedientes sancionadores van encaminados a los que menos producen según ellos, que efectúan las mismas horas en carretera que el resto de los compañeros y demás, simplemente denuncian lo que observan", añadió.

La locutora, antes de preguntar a este agente, a quien identificó como portavoz de la Federación de Tráfico de la provincia dentro de la Unión de Guardias Civiles de Galicia, señaló que dos agentes de la Benemérita estarían sufriendo acoso laboral para que aumentaran el número de denuncias.

Fuente.-http://www.publico.es/sociedad/multas-trafico-supremo-anula-sancion-guardia-civil-lugo-denuncio-presiones-poner-multas-trafico.html

No caigas en el error, te multarán igual

Cuando la Guardia Civil le da el alto por cometer una infracción, suele preguntarle si sabe por qué le han parado. Seguirán haciéndolo y esto no hará que se libre de la sanción.

Así lo aclara la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), después de la publicación de una información que recoge que en la provincia de Salamanca un conductor condenado por un delito contra la seguridad del tráfico por circular a 228 kilómetros/hora se ha librado de la multa de 1.620 euros y de la pérdida del carné durante dos años que se le había impuesto.

Que el propio infractor reconociese los hechos no se ha considerado prueba de cargo porque lo hizo antes de que se le leyesen sus derechos y después de la común pregunta, de manera que sus declaraciones no se consideran espontáneas, sino "provocadas o guiadas en modo alguno por los agentes de la guardia civil que las presenciaron".

Esto es cierto, pero la razón principal por la que este conductor temerario ha salido airoso no tiene que ver tanto con este hecho sino con "lo inusual de este caso", explica a ELPLURAL.COM el portavoz de la AUGC, Juan Fernández.

El problema reside en que la Guardia Civil no detuvo el vehículo 500 metros después de que el radar tomase la fotografía, como es habitual, sino a 40 kilómetros de distancia y una hora más tarde. "Los agentes que pararon el coche se econtraban realizando otro tipo de servicio. Cuando el radar captó la matrícula de vehículo estaban trabajando en una prueba deportiva," subraya Fernández.

Otro conductor

El conductor ha aprovechado esta circustancia para alegar que no era él el que conducía y librarse de la sanción. El recurso lo interpuso basándose en que la instantánea fotográfica del radar "es prueba de la comisión de un hecho delictivo, pero, por ahora, no de la identidad del autor".

El problema por tanto, subrayan desde AUGC no está en el protocolo que siguen los agentes sino en las particularidad del caso. "La pregunta del agente es irrelevante", puntualiza el portavoz de la agrupación. Si se le hubiera parado al momento, ese argumento no habría valido, de manera que es importante que los conductores "no crean que van a quedar impunes solo por el hecho de que se les formule esa cuestión", concluye.

Fuente.-https://www.elplural.com/sociedad/2018/02/24/no-caigas-en-el-error-te-multaran-igual

Así son los nuevos radares de la Guardia Civil: minúsculos y casi imperceptibles

La Guardia Civil de Tráfico incorporará nuevos radares para velar por la seguridad vial. Una de sus características es su tamaño. Casi imperceptibles, ligeros, portátiles y pueden colocarse detrás de las barreras metálicas biondas, es decir los 'quitamiedos'.

Se trata de 50 unidades de radares láser de última tecnología que se colocarán en puntos fijos y miden velocidades de 250 km por hora. Una de las peculiaridades del nuevo radar es su funcionamiento sin cables. Al ser inalámbrico no limita a los agentes a colocarse cerca de los dispositivos.

Funciona en dos carriles de anchura en ambos sentidos de la circulación, según constatan fuentes de la Guardia Civil a OKDIARIO. Además, distingue entre vehículos pesados y ligeros. Se puede manejar desde cualquier dispositivo móvil con conexión wi-fi, 3G o 4G.

Los radares antiguos funcionan a través de ondas. Un mecanismo que podía ser detectado a través de inhibidores de frecuencia que llevan algunos vehículos. Sin embargo, los nuevos radares láser no se lo pondrán tan fácil a los conductores.

300 motocicletas con radares incluídos
A finales de 2017, la Dirección General de Tráfico (DGT) adquirió 300 motocicletas dotadas de radar láser para el control de la velocidad. Estos nuevos dispositivos dotan a la Guardia Civil con la capacidad de conectarse a los ordenadores de la DGT y verificar si los vehículos 'cazados' han pasado la ITV o si circulan o no con el seguro obligatorio.

Asimismo, los propios vehículos pueden conectarse con los ordenadores de la DGT.  Hasta ahora solo las patrullas que circulaban en automóvil podían tener acceso a todos esos datos.

Los Mossos utilizan drones en el BMWC
Esta edición del Barcelona Mobile World Congress estará vigilada mediante drones. Los Mossos d'Esquara los utilizarán por primera vez estas aeronaves en el dispositivo de seguridad de uno de los mayores congresos que acoge España.

Según ha informado este jueves la policía catalana, para poder usar los drones se ha establecido un protocolo de coordinación con Enaire, en colaboración también con AENA. Se trata del primer cuerpo policial que utilizarán estas aeronaves controladas por control remoto en coordinación con la torre de control del aeropuerto de Barcelona.

Fuente.-https://okdiario.com/espana/2018/02/22/radares-guardia-civil-1865704

Investigan un viaje privado del Pegasus de la DGT a una bodega

Un juzgado abre diligencias penales contra el piloto y un agente por el vuelo realizado desde Madrid a Fompedraza

La sorprendente visita del temido Pegasus, el helicóptero de la Dirección General de Tráfico (DGT), llamó la atención de los vecinos de la pequeña localidad de Fompedraza al filo del mediodía de aquel último sábado de agosto de hace tres años, cuando se toparon con el aparato posado en una finca próxima a una bodega situada al borde del casco urbano. ¿Qué hacía allí? Aquella pregunta nunca obtuvo una respuesta convincente por parte de la tripulación, y más teniendo en cuenta que procedía de Madrid, por lo que las circunstancias que rodearon aquel viaje han acabado con una reciente denuncia de la Fiscalía y la apertura de una investigación penal por parte del Juzgado de Instrucción número 5 ante la presunta comisión de un delito de malversación de caudales públicos por parte de los funcionarios, es decir, por el posible uso fraudulento de un helicóptero oficial para fines privados, según confirmaron ayer fuentes judiciales, policiales y de la investigación.

Los hechos se remontan al 29 de agosto de 2015, en plena operación retorno de las vacaciones de verano, cuando uno de los Pegasus asignados a la Unidad Central de Tráfico en Madrid tomó tierra a las 11:30 horas en una parcela situada a la salida de Fompedraza, junto a la carretera que une Peñafiel y Cuéllar (en sentido a la localidad segoviana), en las inmediaciones de una bodega.

«Todos vimos el helicóptero de la DGT posado aquel sábado», afirman los testigos

El aparato, en teoría, no debería estar allí al tratarse de un territorio asignado a su homólogo de la DGT en Castilla y León, con base en el aeropuerto de Villanubla. De manera que sus dos tripulantes, el piloto –un operario de la DGT– y un guardia civil, ambos destinados en Madrid, recorrieron aquella mañana los cerca de doscientos kilómetros que separan su base de la pequeña localidad vallisoletana, situada nueve kilómetros al sur de Peñafiel y de poco más de un centenar de habitantes censados, para tomar tierra junto a una bodega y a escasos metros del casco urbano del municipio.

De dos a cuatro años de cárcel
La presencia del llamativo y más que conocido helicóptero, claro, concentró la mirada de los vecinos y algunos llegaron a inmortalizar el momento con sus teléfonos móviles. «Lo vimos muchas personas, además de que la foto circuló por los grupos de 'Whatsapp' y entonces se dijo que quizás habían visto algo raro desde el aire y habían decidido aterrizar cerca de esa bodega, que por aquel entonces estaba en obras», recuerdan los vecinos de Fompedraza.

El caso es que el extraño viaje del Pegasus acabó siendo denunciado por un particular y se tradujo inicialmente en la apertura de un expediente disciplinario contra los funcionarios por parte de la Dirección General de Tráfico, a la que pertenece el Pegasus, uno de los ocho que conforman la flota aérea de la DGT, en este caso con su base en Madrid.

El vuelo pudo ser constitutivo de un delito de malversación de caudales públicos

Aquella investigación, al parecer, acabó siendo archivada dos años después por el Ministerio del Interior, ya en 2017, por falta de pruebas objetivas para demostrar siquiera la presencia del helicóptero en la localidad vallisoletana y mucho menos los motivos del supuesto viaje, según apuntan las fuentes consultadas.

El caso es que lo ocurrido, dado que parece fuera de toda duda que el helicóptero en cuestión estuvo aquel 29 de agosto de 2015 en Fompedraza –así lo confirman sus vecinos sin investigar demasiado–, acabó sobre la mesa de la Fiscalía de Valladolid y el Ministerio Público elevó sus pesquisas a los juzgados a finales del año pasado. Aquella denuncia se tradujo en la apertura de diligencias por parte del Juzgado de Instrucción número 5, cuya titular mantiene abierta desde entonces la investigación. Y no es una cuestión menor, ya que en caso de demostrarse que, en efecto, los dos tripulantes del helicóptero realizaron un viaje particular a bordo del mismo, es decir, la comisión de un delito de malversación de caudales públicos, sendos funcionarios –el piloto y el guardia– se enfrentarían a una condena de entre dos y cuatro años de prisión y a su inhabilitación para empleo público.

La investigación interna se archivó y la Fiscalía acabó denunciando los hechos

Eso al margen de las motivaciones del viaje en sí o de que hubieran podido montar a civiles. Algunos testigos, en este sentido, apuntan a que el helicóptero pudo realizar algunas pasadas a baja altura sobre la localidad. Otros señalan que aquel día solo vieron a la tripulación dentro del aparato y un solo aterrizaje y el posterior despegue.

Un aterrizaje poco discreto
El uso para fines particulares de un helicóptero oficial, si es que acaba demostrándose que fue así, aunque fuera una simple visita para saludar a un conocido, sería de por sí fraudulento. Y más si tiene en cuenta que el valor del aparato en cuestión supera los cuatro millones de euros y que el coste estimado de cada hora de vuelto ronda los 1.500 euros.

La investigación, según confirmaron ayer fuentes judiciales, está abierta y por el juzgado están desfilando en las últimas semanas distintos testigos de lo ocurrido aquel 29 de agosto de hace tres años en Fompedraza. Lo que sí parece claro es que los tripulantes que viajaban aquel día a bordo del Pegasus que los vecinos sitúan en la localidad tampoco tomaron precaución alguna para evitar ser vistos al tomar tierra cerca del pueblo, junto a una carretera razonablemente transitada –une Peñafiel con Campaspero y Cuéllar– y en un fin de semana de verano. Su aterrizaje allí, como no podía ser de otra manera, llamó la atención de los presentes, que apuntan sin duda de que el aparato en cuestión era de la DGT. O eso o el helicóptero que vieron los vecinos era uno idéntico, con sus más que llamativas franjas amarillas y azules y la conocida cámara de radar blanca acoplada en un lateral.

«Todos vimos el helicóptero de la DGT posado en una finca del pueblo aquel sábado», concluyen los testigos.

Fuente.-http://www.elnortedecastilla.es/valladolid/investigan-viaje-privado-20180221120946-nt.html

La Subdelegada califica de "magnífico" el trabajo de la Guardia Civil de Tráfico durante las nevadas


El subsector de Tráfico no sólo vela por la seguridad del tráfico en las carreteras sino que también facilita la celebración de multitud de pruebas deportivas y otros eventos como el Eurolambretta que traerá a Soria en junio a unas 1.000 personas.

La subdelegada del Gobierno en Soria, Yolanda de Gregorio, ha aprovechado la visita a Soria del teniente coronel Rafael Aparicio Azcárraga, jefe del Sector de Tráfico de la Guardia Civil en Castilla y León, con sede en León, para felicitar a los agentes del Subsector de Tráfico de Soria por su "magnífico trabajo durante los episodios de nieve que hemos tenido en las últimas semanas".

También ha indicado que, aunque por las condiciones climáticas de Soria podría pensarse que la nieve en las carreteras es un problema, "lo cierto es que la Administración General del Estado dispone de un parque de máquinas quitanieves suficiente para que en las carreteras de titularidad estatal no suponga prácticamente nunca un inconveniente para la circulación". El Estado cuenta en la provincia con 51 máquinas quitanieves, una por cada diez kilómetros y con 800 personas dedicadas a evitar los problemas que causa la nieve cuando se producen episodios de esta tipo.

Entre estas 800 personas se encuentra el centenar de agentes del Subsector de Soria al mando de la capitán María Teresa Miras, que se incorporó a este puesto el pasado mes de enero y que ha acompañado al teniente coronel en su visita a la Subdelegación.

Accidentes en Soria
Yolanda de Gregorio ha destacado también que el número de víctimas mortales en accidentes de tráfico ocurridos en las carreteras sorianas se ha reducido considerablemente en los últimos años. Esta reducción empezó a ser significativa en 2009. Así, entre 2000 y 2008, la media anual de fallecidos en accidentes de tráfico en la provincia era de más de 30. A partir de 2009 y hasta 2017, esta media se sitúa en 12 víctimas anuales. En 2016 hubo un repunte muy marcado puesto que se pasó de los 8 fallecidos en 2105 a los 19 de 2016. El año pasado hubo 9 víctimas mortales.

También ha indicado que "pese a esta disminución, es una cifra inasumible. Un solo fallecido es inasumible puesto que creo que el objetivo, y sé que por desgracia es utópico, es trabajar para que no haya ninguna persona que pierda la vida por culpa de un accidente de tráfico". De Gregorio ha animado al responsable del sector de Tráfico en Castilla y León para que los agentes a su mando, más de 1.500, continúen con su "magnífico trabajo, sobre todo ahora cuando las inclemencias del tiempo lo ponen todo más difícil todavía".

El sector de tráfico que manda el teniente coronel Aparicio Azcárraga es el más numeroso de España, con 9 subsectores -correspondientes a las nueve provincias de la región- y 34 destacamentos -3 de ellos en Soria, el de la capital, el de El Burgo de Osma y el de Arcos de Jalón-, y con 750 vehículos, de los cuales 337 son motocicletas.

Precisamente, la Dirección General de Tráfico acaba de poner a disposición del Subsector de Soria ocho nuevas motocicletas. Se trata de un modelo de última generación que incorpora nuevos elementos tanto de confort como de seguridad y que añaden las especificaciones de la Dirección General de Tráfico. Entre otros detalles, todas las unidades han sido equipadas con los colores corporativos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, entre los que destaca el color amarillo flúor, que sirve para adaptarse a la nueva normativa europea que recomienda su uso en los vehículos policiales.

Accidentes por animales
La subdelegada del Gobierno en Soria, ha insistido en que el principal rasgo que define la siniestralidad en las carreteras sorianas es el "altísimo porcentaje de accidentes que tienen como denominador común la irrupción de animales asilvestrados en las carreteras". En 2017, el 76% de los accidentes fueron debidos a esta causa: De los 1.736 accidentes ocurridos, 1.314. También ha destacado que, de un análisis de estos accidentes, se deduce que la causa principal es el aumento de la cabaña de corzos puesto que de los 1.314 accidentes, 980 los provocaron estos animales, el 75%.

Otras actividades del Subsector de Tráfico
Yolanda de Gregorio ha valorado también muy positivamente la labor que realiza el Subsector de Tráfico a la hora de facilitar numerosas pruebas deportivas y de ocio que discurren por nuestras carreteras. En este sentido, ha puesto como ejemplo una iniciativa europea que traerá este año a Soria a unas 600 scooter del modelo Lambretta y a unas 1.000 personas.

Será entre el 7 y el 10 de junio en Abejar. Se trata del Eurolambretta, un lugar de encuentro para amantes de la marca en el que se disfruta de tres días de convivencia, uniendo lazos, conociendo nuevos países y culturas en un ambiente de respeto e igualdad.

"Es una iniciativa", ha dicho De Gregorio, que "resulta muy interesante toda vez que servirá para dar a conocer nuestra provincia en un buen número de países europeos puesto que el punto débil del turismo en Soria es precisamente el escaso número de visitantes extranjeros que recibimos, algo achacable únicamente al desconocimiento de las virtudes y encantos de esta tierra. No sería posible sin el concurso de la Guardia Civil de Tráfico".

Fuente.-http://sorianoticias.com/noticia/2018-02-21-la-subdelegada-califica-magnifico-trabajo-guardia-civil-trafico-nevadas-46351

Condenan por cohecho a un guardia civil y al abogado al que pasaba atestados para captar clientes

La Sección Segunda de la Audiencia Provincial de Navarra ha condenado a un guardia civil que estaba destinado en la agrupación de Tráfico, José María R.M., de 42 años, y a un abogado que ejerce en la Comunidad Foral, Álvaro C.E.F., de 57 años, por sendos delitos de cohecho.

El agente proporcionaba al letrado información sobre atestados de tráfico para facilitarle clientes a cambio de dinero. La sentencia, dictada de conformidad con las partes, condena al guardia civil por un delito de infidelidad en la custodia de documentos públicos a dos años de cárcel, al pago de 2.880 euros de multa y a su suspensión para el ejercicio de la función pública por el plazo de 3 años, a lo que se unen 6 meses de cárcel y otros 3 años de suspensión por un delito de cohecho. No irá a la cárcel porque se ha suspendido la pena de prisión a condición de que no delinca en los próximos tres años y a que abone la multa impuesta, de 72 días a 8 euros diarios (576 euros).

Por su parte, el abogado es condenado por un delito de cohecho a la pena de 6 meses de cárcel y a la suspensión para el ejercicio de la función pública por el plazo de 3 años. Tampoco cumplirá la pena de prisión si no comete otro delito en los dos próximos años.

Las rebajas en las condenas impuestas a ambos han sido considerables, puesto que el Ministerio Público reclamaba inicialmente cinco años de prisión para cada uno de ellos. El acuerdo se alcanzó después de que la vista oral se hubiera suspendido previamente en dos ocasiones.

Fueron los propios agentes de la Guardia Civil los que atraparon a su compañero, que estaba destinado en Estella y que ya fue trasladado durante la instrucción del procedimiento a otro destino. Los agentes, alertados por la denuncia de una ciudadana que había incurrido en una infracción de tráfico y que recibió sorprendida la llamada de un abogado de Pamplona para ofrecerle sus servicios en el procedimiento judicial que se podía iniciar contra ella, empezaron a realizar indagaciones y a atar cabos que ponían en tela de juicio la profesionalidad de su colega de uniforme.

PAGOS Y SERVICIOS AL AGENTELa sentencia explica que el agente tenía como tal acceso a los atestados elaborados por esta sección por delitos contra la seguridad vial, entre otros, y precisamente el abogado tenía entre sus labores profesionales las de representar y defender los intereses de personas a las que se les pueden imputar delitos contra la seguridad vial.

Tras conocerse ambos en octubre de 2012, acordaron "un plan" por el que el guardia civil remitía al letrado, que ejercía en el Colegio de Abogados de Pamplona, "información relacionada con los atestados elaborados por su Agrupación que fuesen constitutivos de delito o de sanción administrativa para que el letrado se pusiera en contacto con el investigado afectado, con la finalidad de ofrecer sus servicios profesionales". A cambio el agente percibió una remuneración total cercana a los 400 euros, señala la sentencia.

Tras este acuerdo, el agente remitió al abogado atestados que implicaban a 8 personas (de hecho en uno de los casos no se trataba solo del atestado sino también del informe de antecedentes policiales de uno de los implicados), y además le facilitó un manual interno de la Guardia Civil sobre alcoholemia y drogas, y una circular también de uso interno sobre la actuación del fiscal en materia de seguridad vial. Además, ambos "preparaban los juicios en los que el agente actuaba de testigo y el letrado representaba al acusado", una relación a la que se suma que el letrado defendió los intereses de un familiar del guardia civil en Córdoba, en concreto en la Fiscalía de Menores.

Fuente.-http://www.noticiasdenavarra.com/2018/02/21/sociedad/navarra/condenan-por-cohecho-a-un-guardia-civil-y-al-abogado-al-que-pasaba-atestados-para-captar-clientes

La Guardia Civil para dos veces en la misma tarde a un conductor sin carnet

Efectivos de la Guardia Civil de Ribadesella procedieron a la toma de manifestación en calidad de investigado de un hombre de 34 años por dos supuestos delitos al circular con el permiso de conducir retirado. Según ha informado la Benemérita le dieron el alto dos veces por la misma circunstancia en la misma tarde.

A través de una nota de prensa remitida este martes, la Guardia Civil señala que el suceso se produjo el pasado 10 de febrero. Eran las 16.15 horas cuando efectivos del destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de Ribadesella detectaron en un punto de verificación de alcoholemia y drogas que se estaba llevando a cabo en las proximidades de la localidad de Arriondas, al conductor en un primer momento. Comprobaron que tenía retirado el permiso de conducir por sentencia firme. Se daba además la circunstancia de que carecía también de Seguro Obligatorio en vigor y circulaba sin haber pasado la ITV. Ante esa circunstancia, los agentes procedieron a instruir diligencias por un delito contra la seguridad vial (circular con permiso de conducir retirado por sentencia judicial firme), además de confeccionar las correspondientes infracciones administrativas por hacerlo sin seguro obligatorio y sin la ITV pasada, procediendo además a la inmovilización del vehículo.

Sin embargo, la sorpresa de los agentes fue mayúscula cuando tan solo tres horas después, cuando circulaban por la N-634, más concretamente a la altura de Sevares, se percataron de que en su misma dirección circulaba de nuevo el mismo vehículo conducido por la misma persona. Tras lograr darle el alto, tarea que no fue fácil ante la negativa del conductor a parar su marcha, se procedió a confeccionar de nuevo diligencias por circular con el permiso de conducir retirado, sin seguro obligatorio y sin ITV. El investigado resultó ser J.A.F.H de 34 años y vecino de Langreo, con antecedentes por hechos similares en su haber.

Fuente.-https://www.20minutos.es/noticia/3267582/0/guardia-civil-para-dos-veces-misma-tarde-conductor-sin-carnet/

Los controles a buses escolares arrancan con un chófer detenido con 0,67 de tasa de alcohol

Pese a que cuadruplicaba el máximo legal, el conductor circulaba con 42 alumnos y se disponía a recoger a otros menores

Trasladan diariamente a alrededor de 230.000 niños en todo el territorio nacional. Los autobuses escolares serán objeto, a lo largo de esta semana, de un especial control en el marco de una campaña de vigilancia desplegada por la Dirección General de Tráfico (DGT). En este dispositivo, que se alargará hasta el viernes, la Guardia Civil de Tráfico, con la ayuda de las policías locales de 18 municipios, controlará a alrededor de 150 vehículos.

Este dispositivo ya dio ayer sus primeros frutos después de que la Policía Local de Santomera detuviese al conductor de un autobús escolar tras sorprenderlo cuadruplicando la tasa máxima de alcohol permitida para estos profesionales. Según precisaron fuentes del Cuerpo, se dirigía del instituto Octavio Carpena Artés al IES Poeta Julián Andúgar cuando arrojó 0,67 miligramos de alcohol por litro de aire espirado cuando el límite está en 0,15. Con esta actuación, la Policía Local evitó que el chófer, E.M.D.A., de 58 años, pusiese en riesgo a los 42 menores que llevaba a bordo -se disponía a recoger a más niños-.

Tras la realización de las diligencias, el sospechoso quedó en libertad, y hoy será juzgado en Murcia en un juicio rápido por un delito contra la seguridad vial. De esta manera arrancó ayer en la Región la nueva campaña de control de la DGT. «Se trata de comprobar que todos los conductores de autobuses escolares cumplen escrupulosamente con las condiciones legales establecidas», remarcó el delegado del Gobierno, Francisco Bernabé, que presentó la nueva campaña junto a la jefa provincial de Tráfico, Virginia Jerez.

El delegado advirtió de que, además de comprobar que la documentación está en regla y los vehículos en condiciones, los agentes someterán a los conductores a pruebas de alcohol y drogas. No en vano, en la última campaña de este tipo desplegada en la Región, el pasado diciembre, dos chóferes dieron positivo en sustancias estupefacientes.

La mitad fueron sancionados
Este último dispositivo dejó, además, las mayores cifras de infracciones de los últimos años. De acuerdo a los datos facilitados por la Jefatura Provincial, en diciembre fueron controlados 138 vehículos y más de la mitad (77) acabaron sancionados. El grueso se correspondió a irregularidades vinculadas con la autorización de transporte escolar (51) y con el seguro de responsabilidad ilimitada (16), pero también se impusieron multas por cuestiones relacionadas con la señal de transporte escolar (6), con el exceso en el tiempo de conducción (4), con las puertas de servicio o de emergencias (3) y con la manipulación del tacógrafo (3).

El porcentaje de conductores que fueron sancionados, respecto al total de controlados, fue del 55,7%, prácticamente el doble que en noviembre de 2012, cuando este dato rondaba el 25%.

Fuente.-http://www.laverdad.es/murcia/controles-buses-escolares-20180221004346-ntvo.html