Como dice @Dikxon el permiso internacional para conducir "valido" tiene una validez de un año y solo es un permiso de temporal para conducir por los paises adcritos o unidos al convenio, si el conductor tiene residencia en España desde el año 21, este tiene que canjear su persmiso por uno Español, y de igual forma GEORGIA no tiene convenio canje por lo tanto tiene que obtener un permiso español a partir de residir como minimo 6 meses en españa.

articulos 7 y 31 del RGCondu.

En el caso que presentas hay que tener en cuenta muchas cosas, el conductor que presenta un permiso AM aunque sea el permiso "mas pequeño" que tenemos en la legislacion, es un conductor que puede conducir "en principio" cualquier vehiculo sin cometer el delito 384 del codigo penal, por lo tanto, tenemos que tener en consideracion que desde que posee ese permiso AM se convierte en un "conductor normal", por lo que para tener en cuenta la TASA DE ALCOHOLEMIA, tan solo nos deberiamos fijar en la antiguedad de ese permiso y no como creo entender con tu pregunta si puede o no conducir un turismo.

Es mas, desde la nueva redaccion de la LSV con la modificacion de la Ley 18/2021, de 20 de diciembre, la tasa de alcoholemia en menores de edad es 0,0 mg/l aire espirado, tasa a tener en cuenta en ese conductor de tu ejemplo puesto que el permiso AM puedes acceder a el con 15 años, pero ahora piensa que ¿porque no podemos tener un conductor "novel" con menos de dos años de antiguedad con un permiso AM y 50 años? es decir que acceda por primera vez a ese permiso con 49 años por ejemplo, la tasa que tendriamos que tener en cuenta hasta que ese conductor cumpla los 51 años es de 0.15 mg/l aire, a partir de ahi, ya pasaria a 0.25 mg/l aire.

En resumen, el RGCirculacion, solo hace distincion entre "conductores normales" y "conductores especiales" por lo tanto todo "conductor normal" (el de tu ejemplo) siempre que no sea menor de edad y presenta mas de dos años de antiguedad en el permiso (sea cual sea, puesto que ya no existen desde 2019 las antiguas licencias AM) la tasa que hay que tener en cuenta es 0.25 mg/l aire.

Claro, pero no son 10 dias son 90 dias, esta establecido en el Reglamento General de Vehiculos en el articulo 32 apartado 6:
"6. En el supuesto de transmisión motivada por el fallecimiento del titular del vehículo, la persona que tenga a su cargo la custodia y, en su caso, el uso del mismo mientras se adjudica a uno de los herederos deberá notificarlo a la Jefatura de Tráfico de su domicilio legal antes de transcurrir los noventa días siguientes a la defunción del causante"

No tardaran mucho en sacar Instruccion o Circular al respecto, pero por ahora, siempre que el lesionado o muerto se de en un accidente de trafico (al menos un vehiculo en movimiento) hay que enviar el atestado al juzgado

Desde el momento que canjea su permiso por otro de otro pais, portugal o francia, el permiso español deja de tener validez, (no puede tener ni copia de el puesto que debe de entregar el permiso español en las autoridades portuguesas o francesas), a partir de ahi, es un conductor con un permiso extranjero y tenemos que atender a los articulos 15 o 21 del RGCond, en los casos que nombras ambos son permisos armonizados europeos puesto que puede conducir sin ningun problema durante su estancia en españa puesto que tienen la misma vigencia y requisitos que los españoles, ahora si, en el momento que el conductor vuelva a residir en españa, una vez pierda la vigencia y siga residiendo aqui, debe de obtener un nuevo permiso español y ser canjeado y renovado en españa, pero mientras siga residiendo fuera de españa con ese tipo de permisos europeos no tiene problema para conducir en nuestro pais.

Entiendo que no procede el cobro de la denuncia hasta que se inicie el procedimiento sancionador correspondiente, es decir, el "nuevo titular", tiene la obligacion de cumplir con sus deudas en relacion al deposito del vehiculo y la retira del mismo por los gastos ocasionados hasta la fecha pero en realidad la responsabilidad de la infraccion de la matriculacion no es suya en el momento que se comete, su responsabilidad inicia desde el dia que toma la titularidad del mismo.

Si el permiso tiene una vigencia igual a la establecida en españa en relacion al articulo 12 del RGCond no hace falta que el conductor realice el canje de ese permiso puesto que es comunitario, aunque sea residente, segun regula el articulo 15 del RGCond, otra cosa seria que no fuera comunitario o fuera un permiso sin vigencia establecida o con vigencia indefinida entonces si tiene esos dos años maximos para el canje desde residencia, cuelgo un protocolo para las posibles infracciones que esta bastante bien y muy facil explicado

Al ser una silla de ruedas no se considera vehiculo en ningun caso en cuanto no supere los 6 km/h, si en sus caracteristicas establece que supera esos 6km/h se entenderia que es un VMP, nunca un vehiculo de movilidad reducida puesto que en ese caso deberia de estar matriculado como tal y tener una ficha de caracteristicas tecnicas, al no estar considerado como vehiculo no puede arrastrar ningun tipo de remolque y menos transportar personas en el, ahora todo queda a interpretacion del Agente puesto que es un caso muy particular

Desde la entrada en vigor del Real Decreto 970/2020, de 10 de noviembre, un VMP no puede circular por travesías, vías interurbanas y autopistas y autovías que transcurren dentro de poblado, esta modificacion del articulo 38 del RGCir, entra en vigor el 2 de enero de 2021, anterior a la ultima modificacion de la LSV por lo que no hace falta esperar a la modificacion del Reglamento.

Resumen del manual de características de de los VMP

Dejo un resumen de la modificacion de la LEY DE SEGURIDAD VIAL con comparaciones de antes y despues

es un tema muy importante a tratar que hasta diferentes jueces no se ponen de acuerdo en el uso privado y colectividad indeterminada

Contestación a la consulta sobre la actuación de los agentes de Policía Local en vías y terrenos privados usados por una colectividad indeterminada.

muchas gracias por la aportacion