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Mensajes - Dikxon

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RGCir. / Señalización de Tráfico (01/12/2021)
« en: Viernes 03 de Diciembre de 2021. 09:45 horas. »
Señalización de Tráfico
Amando Baños Rodríguez
con la colaboración de Jordi Morales Dumanjó

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INDICE
1. CONCEPTO
2. PIRÁMIDE NORMATIVA Y REGULACIÓN
3. EL SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN DE TRÁFICO
3.1 FORMAS BÁSICAS Y ESPECIALES
3.2 LA DIFICULTAD POR NIEVE EN COLORES
4. ORDEN DE PRIORIDAD DE LAS SEÑALES
4.1 SEÑALES Y ÓRDENES DE LOS AGENTES DE CIRCULACIÓN
4.1.1 SEÑALES CON EL BRAZO Y OTRAS
4.1.2 SEÑALES CON EL SILBATO
4.1.3 SEÑALES DESDE UN VEHÍCULO
4.1.4 SEÑALES UTILIZANDO PALETAS
4.1.5 SEÑALES PORTÁTILES DE LOS AGENTES DE TRÁFICO
4.1.6 POLICÍA MILITAR, PERSONAL OBRAS Y PATRULLAS ESCOLARES
4.1.7 CONTROLES POLICIALES DE SEGURIDAD CIUDADANA
4.1.8 IDENTIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS POLICIALES
4.2 SEÑALIZACIÓN CIRCUNSTANCIAL
4.2.1 PANELES DE MENSAJE VARIABLE
4.2.2 SEÑALES DE BALIZAMIENTO
4.2.2.1 DISPOSITIVOS DE BARRERA SEGÚN EL RGCIR
4.2.2.2 DISPOSITIVOS DE BARRERA SEGÚN LA NORMA 8.3-IC OBRAS
4.2.2.3 ELEMENTOS LUMINOSOS SEGÚN LA NORMA 8.3-IC
4.2.2.4 DISPOSITIVOS DE GUÍA SEGÚN EL RGCIR
4.2.2.5 EXAMEN DE ALGUNAS SEÑALES DE BALIZAMIENTO
4.2.2.6 ELEMENTOS DE DEFENSA SEGÚN LA NORMA 8-3-IC
4.2.3 SEÑALIZACIÓN DE OBRAS
4.2.3.1 ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO
4.2.3.2 SEÑALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO
4.2.3.3 SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN Y PRIORIDAD
4.2.3.4 SEÑALES DE INDICACIÓN
4.2.3.4.1 SEÑALES DE CARRILES PARA OBRAS DEL RGCIR
4.2.3.4.2 SEÑALES DE CARRILES OBRAS NORMA 8.3-IC
4.2.3.4.3 SEÑALES DE ORIENTACIÓN EN PRESENCIA OBRAS
4.2.3.4.4 MARCAS VIALES EN ZONAS DE OBRAS
4.3 SEMÁFOROS
4.3.1 SEMÁFOROS RESERVADOS PARA PEATONES
4.3.2 SEMÁFOROS CIRCULARES PARA VEHÍCULOS
4.3.3 SEMÁFOROS CUADRADOS PARA VEHÍCULOS O DE CARRIL
4.3.4 SEMÁFOROS RESERVADOS A DETERMINADOS VEHÍCULOS
4.3.4.1 SEMÁFOROS RESERVADOS: CICLOS Y CICLOMOTORES
4.3.4.2 SEMÁFOROS RESERVADOS: TRANVIAS, BUSES Y/O TAXIS
4.4 SEÑALES VERTICALES DE CIRCULACIÓN
4.4.1 OBJETIVO, PRINCIPIOS, DEFINICIONES Y TIPOS DE SEÑALES VERTICALES
4.4.2 MARCADO CE PARA LAS SEÑALES VERTICALES
4.4.3 DIMENSIONES DE LAS SEÑALES VERTICALES
4.4.4 ALFABETO QUE SE DEBE UTILIZAR EN LOS CARTELES
4.4.5 SEÑALES VERTICALES DE PELIGRO
4.4.6 SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN
4.4.6.1 SEÑALES DE PRIORIDAD
4.4.6.2 SEÑALES DE PROHIBICIÓN DE ENTRADA
4.4.6.3 SEÑALES DE RESTRICCIÓN DE PASO
4.4.6.4 OTRAS SEÑALES DE PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN
4.4.6.5 SEÑALES DE OBLIGACIÓN
4.4.6.6 SEÑALES DE FIN DE PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN
4.4.7 SEÑALES DE INDICACIÓN
4.4.7.1 SEÑALES DE INDICACIONES GENERALES
4.4.7.2 SEÑALES RELATIVAS A CARRILES
4.4.7.3 SEÑALES DE SERVICIO
4.4.7.4 SEÑALES DE ORIENTACIÓN
4.4.7.4.1 SEÑALES DE PRESEÑALIZACIÓN
4.4.7.4.2 SEÑALES DE DIRECCIÓN
4.4.7.4.3 SEÑALES DE IDENTIFICACIÓN DE CARRETERAS
4.4.7.4.3.1 AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS AUTONÓMICAS Y DE CIRCUNVALACIÓN
4.4.7.4.3.2 CARRETERAS DE LA RED PROVINCIAL
4.4.7.4.4 SEÑALES DE LOCALIZACIÓN
4.4.7.4.5 SEÑALES DE CONFIRMACIÓN
4.4.7.4.6 SEÑALES DE USO ESPECÍFICO EN POBLADO
4.4.7.5 PANELES COMPLEMENTARIOS
4.4.7.6 OTRAS SEÑALES DE INDICACIÓN
4.4.7.7 SEÑALIZACIÓN EN TÚNELES DE CARRETERA
4.4.7.8 SEÑAL DE TRAMO DE CONCENTRACIÓN DE ACCIDENTES
4.4.7.9 REFUERZO DE LA SEÑALIZACIÓN EN TRAMOS
4.5 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y MARCAS VIALES
4.5.1 MARCAS VIALES
4.5.1.1 MARCAS BLANCAS LONGITUDINALES
4.5.1.2 MARCAS BLANCAS TRANSVERSALES
4.5.1.3 SEÑALES HORIZONTALES DE CIRCULACIÓN
4.5.1.4 OTRAS MARCAS E INSCRIPCIONES DE COLOR BLANCO
4.5.1.5 MARCAS DE OTROS COLORES
5. SEÑALIZACIÓN TURÍSTICA HOMOLOGADA EN CARRETERAS ESTATALES
5.1 TIPOS DE SEÑALES TURÍSTICAS
5.2 RUTAS TURÍSTICAS
5.3 VIAS VERDES
6. SEÑALIZACIÓN URBANA
6.1 SÍMBOLOS EN SEÑALES A.I.M.P.E.
6.2 TOTEMS, SEÑALES PORTÁTILES Y PUNTOS DE INFORMACIÓN
6.3 SEÑALES DE ORIENTACIÓN PARA PEATONES
6.4 OTROS ELEMENTOS DE ORIENTACIÓN
7. SEÑALES DE NUEVA CREACIÓN
8. SEÑALIZACIÓN BILINGÜE
9. SEÑALIZACIÓN DE ANIMALES
10. REDUCTORES DE VELOCIDAD Y BANDAS DE ALERTA
10.1 REDUCTORES DE VELOCIDAD
10.2 BANDAS DE ALERTA
10.2.1 BANDAS TRANSVERSALES DE ALERTA (BTA)
10.2.2 GUÍAS SONORAS LONGITUDINALES FRESADAS (GSLF)
10.3 SEPARADORES
11. SEÑALIZACIÓN RURAL
12. SEÑALIZACIÓN DE SENDEROS
13. SEÑALIZACIÓN DE CAÑADAS
14. SEÑALIZACIÓN ANTIVEHÍCULOS CONTAMINANTES
14.1 ZONA DE BAJAS EMISIONES
14.2 SEÑALIZACIÓN DEL ÁREA RESTRINGIDA MADRID CENTRAL
15. LA SEÑAL S.I.A. (SIMBOLO INTERNACIONAL DE ACCESIBILIDAD)
15.1 ESTACIONAMIENTOS PARA PERSONAS MOVILIDAD REDUCIDA
15.2 ESTACIONAMIENTO RESERVADO PARA PMR CON LA SEÑAL S-17
15.3 ESTACIONAMIENTOS RESERVADOS PARA DETERMINADOS USUARIOS
16. SEÑALIZACIÓN DE VÍAS ALTERNATIVAS
17. SEÑALIZACIÓN EN LOS MEDICAMENTOS
18. SEÑALIZACIÓN EXPERIMENTAL
18.1 LINEAS VERDES EN CARRETERAS CONVENCIONALES
18.2 NUEVAS MARCAS VIALES EN ADELANTAMIENTOS
18.3 SEÑALIZACIÓN DE CARRILES PARA VEHÍCULOS AUTÓNOMOS
18.4 SEÑALIZACIÓN DE LA DENSIDAD DE LA NIEBLA
18.5 SEÑALIZACIÓN DE PRESENCIA DE CICLISTAS
18.6 SEÑAL DE VÍA DE ATENCIÓN PREFERENTE
19. SEÑALES CONTRADICTORIAS
20. SEÑALES PREVISTAS PARA UN PRÓXIMO FUTURO
21. SEÑALES NO OFICIALES QUE SE ENCUENTRAN EN ESPAÑA
21.1 INNOVACIONES EN PASOS DE PEATONES
22. FEMINIZACIÓN DE LAS SEÑALES
23. SEÑALES UTILIZADAS EN OTROS PAÍSES


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Seguro / Directiva (UE) 2021/2118.- Sobre seguro de la responsabilidad civil y control
« en: Viernes 03 de Diciembre de 2021. 09:38 horas. »
Directiva (UE) 2021/2118 del Parlamento Europeo y del Consejo de 24 de noviembre de 2021 por la que se modifica la Directiva 2009/103/CE relativa al seguro de la responsabilidad civil que resulta de la circulación de vehículos automóviles, así como al control de la obligación de asegurar esta responsabilidad.


3
AL DIA / 6.000 coches eléctricos para GC y PN antes de que termine 2023
« en: Viernes 03 de Diciembre de 2021. 09:34 horas. »
Guardia Civil y Policía Nacional tendrán casi 6.000 coches eléctricos antes de que termine 2023

Parece que el Gobierno quiere aplicar aquello de "predicar con el ejemplo". Además de impulsar la venta de enchufables con planes de ayudas como el Moves III, se compromete comprar más de 5.800 coches eléctricos para la Guardia Civil y la Policía Nacional.

“Contribuir a la mejora de nuestro entorno es una obligación de todos, pero la responsabilidad es aún mayor para las administraciones públicas, que deben ponerse en vanguardia para liderar los cambios transcendentales que demanda una sociedad moderna”, ha dicho el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska.

Colaboración entre ministerios
Marlaska ha hecho estas declaraciones durante la presentación de una colaboración iniciada entre el Ministerio de Interior y el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO). Ambas instituciones han anunciado una inversión de 396 millones de euros hasta 2023 "para situar a Policía Nacional y Guardia Civil a la vanguardia de la sostenibilidad y la eficiencia energética".

Los proyectos, incluidos en el Plan Nacional de Recuperación, Transformación y Resiliencia, consistirán en mejorar la eficiencia energética de sus instalaciones, comisarías y cuarteles. Incluyen también la compra de vehículos eléctricos para promover la movilidad sostenible de las flotas de Policía Nacional y Guardia Civil.

Más de 5.800 coches eléctricos para Guardia Civil y Policía Nacional
El proyecto de movilidad supondrá un 47 % de la inversión total y se dedicará a la renovación de la flota de vehículos de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, con la adquisición de 5.882 vehículos eléctricos.

Unido a la modernización del parque móvil, los planes prevén la instalación de 3.336 puntos de recarga eléctrica en los 1.292 cuarteles de la Guardia Civil para dar cobertura a los nuevos vehículos.

Comisarías y cuarteles de Guardia Civil más eficientes
Además de puntos de carga, ambos ministerios planean mejoras de eficiencia energética en comisarías y cuarteles tales como la instalación de placas solares, la mejora de los aislamientos en fachadas, cubiertas y ventanas, la renovación de calderas y equipos de climatización. También la sustitución de sistemas de iluminación por equipos LED de bajo consumo y alta eficiencia energética.

La medida acercará las tecnologías verdes al ámbito rural, donde se ubican la mayor parte de los cuarteles beneficiados por la inversión, y mejorará las capacidades del Instituto Armado para ofrecer servicio a la ciudadanía en las zonas más despobladas del país.

Fuente.-https://www.autobild.es/noticias/guardia-civil-policia-nacional-tendran-casi-6000-coches-electricos-antes-termine-2023-973517

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DGT / Re:Revista DGT.- Publicado Nº 260, DICIEMBRE 2021 SUPLEMENTO ESPECIAL INVIERNO
« en: Jueves 02 de Diciembre de 2021. 08:51 horas. »
ÚLTIMA PUBLICACIÓN Nº 260, DICIEMBRE 2021 SUPLEMENTO ESPECIAL INVIERNO
Clic en las portadas para ver revista interactiva


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5
Transportes / MANUAL SOBRE TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS (Diciembre 2021)
« en: Miércoles 01 de Diciembre de 2021. 21:40 horas. »
MANUAL SOBRE TRANSPORTE DE MERCANCIAS PELIGROSAS
Amando Baños Rodríguez

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CAPITULO I.- LA MATERIA MERCANCÍAS PELIGROSAS ACUERDOS INTERNACIONALES
CAPITULO 2.- EL ADR
CAPITULO 3.- EL GHS – SGA SISTEMA GLOBALMENTE ARMONIZADO DE CLASIFICACIÓN DE LOS PRODUCTOS QUÍMICOS
CAPITULO 4.- CLASIFICACIÓN DE LAS MERCANCÍAS PELIGROSAS
CAPITULO 5.- LISTA DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
CAPITULO 6.- ENVASES, EMBALAJES, CISTERNAS, CONTENEDORES Y CAJAS MÓVILES
CAPITULO 7.- MARCADO Y LECTURA DE LOS CÓDIGOS EN LOS EMBALAJES
CAPITULO 8.- ETIQUETAS
CAPÍTULO 9.- MARCAS Y PLACAS ETIQUETAS ADR
CAPÍTULO 10.- PANEL NARANJA
CAPÍTULO 11.- OTRAS MARCAS Y SÍMBOLOS
CAPÍTULO 12.- MARCADO Y ETIQUETADO DE LOS BULTOS ADR
CAPÍTULO 13.- CONDICIONES DE TRANSPORTE, DESCARGA Y MANIPULACIÓN
CAPÍTULO 14.- MERCANCÍAS EXENTAS, LIMITADAS Y EXCEPTUADAS
CAPÍTULO 15.- CONSTRUCCIÓN Y APROBACIÓN DE VEHÍCULOS
CAPÍTULO 16.- FORMACION DE LAS PERSONAS QUE INTERVIENEN EN EL TMP
CAPÍTULO 17.- TRIPULACION,  EQUIPAMIENTO Y VIGILANCIA DEL VEHÍCULO
CAPITULO 18.- CONSEJEROS DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE MM PP
CAPITULO 19.- NORMATIVA DE TRÁFICO E INSPECCIÓN DE VEHÍCULOS Y CONTENEDORES
CAPÍTULO 20.- DOCUMENTACIÓN Y REGISTROS RELATIVOS A LA GESTION DE MM PP
CAPITULO 21.- CISTERNAS PARA GASES, LÍQUIDOS Y SÓLIDOS
CAPÍTULO 22.- CARGA EN COMÚN, EMBALAJES EN COMÚN, MEZCLAS Y RESIDUOS
CAPÍTULO 23.- ACTUACIÓN EN CASO DE INCIDENTE O ACCIDENTE CON MERCANCÍAS PELIGROSAS


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Códigos electrónicos / Re:Código de leyes administrativas de la Defensa (Actualizado a 01/12/2021)
« en: Miércoles 01 de Diciembre de 2021. 18:23 horas. »
El código «Código de leyes administrativas de la Defensa» ha sido actualizado el 1 de diciembre de 2021, por inclusión de las siguientes normas:

-Real Decreto 1053/2021, de 30 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento de especialidades del segundo tramo de la carrera militar

7
Canal YouTube de GDA / Re:La Senda del Romano
« en: Lunes 29 de Noviembre de 2021. 09:01 horas. »
Episodio 29, Ley de Seguridad Ciudadana 4/2015 (Parte 2)


8
Canal YouTube de GDA / Re:La Senda del Romano
« en: Sábado 27 de Noviembre de 2021. 18:45 horas. »
Episodio 29, Ley de Seguridad Ciudadana 4/2015 (Parte 1)


9
Canal YouTube de GDA / Re:La Senda del Romano
« en: Sábado 27 de Noviembre de 2021. 18:44 horas. »
Episodio 28, FALLECIDOS


10
Canal YouTube de GDA / Re:La Senda del Romano
« en: Sábado 27 de Noviembre de 2021. 18:43 horas. »
Episodio 27, REQUISITORIAS Y SEÑALAMIENTOS



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DGT / Escrito DGT sobre publicidad en placas de matrícula
« en: Jueves 25 de Noviembre de 2021. 09:57 horas. »
Escrito DGT sobre publicidad en placas de matrícula.



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DGT / INSTRUCCIÓN 21/SANC-2 COND-3.- Ampliación vigencia permisos Extranjeros COVID-19
« en: Jueves 25 de Noviembre de 2021. 09:42 horas. »
INSTRUCCIÓN 21/SANC-2 COND-3.- Ampliación del plazo de vigencia de los permisos o licencias de conducción de distintos países por la emergencia sanitaria COVID 19.

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I. Introducción. Normativa de aplicación.
II. Criterios de actuación tras la ampliación de los plazos de vigencia de los permisos o licencias de conducir expedidos por otros países con motivo de la emergencia sanitaria.
III. Ampliación de plazos de vigencia de permisos o licencias de conducir.
PAÍSES: URUGUAY, CHILE, PERÚ, BRASIL Y ARGENTINA


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DGT / Instrucción DGT MOV 5/21.- baja vehículos destruidos por el volcán de La Palma
« en: Martes 23 de Noviembre de 2021. 10:48 horas. »
Instrucción DGT MOV 5/21.- Baja definitiva de vehículos destruidos por las coladas de lava en la isla de La Palma y duplicados de permisos de circulación destruidos o extraviados por dicho motivo.

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“Estarán exentas de las tasas del organismo autónomo Jefatura Central de Tráfico establecidas por la Ley 16/1979, de 2 de octubre, la tramitación de las bajas de vehículos solicitadas como consecuencia de los daños producidos por la erupción volcánica y los movimientos sísmicos, y la expedición de duplicados de permisos de circulación o de conducción destruidos o extraviados por dichas causas, siempre que la persona titular del vehículo acredite disponer del seguro obligatorio de responsabilidad civil del automóvil en el momento en que se produjo el daño.”


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AL DIA / Manuel Julio Meléndez: «Claro que estamos para recaudar, pero vidas, no dinero»
« en: Martes 23 de Noviembre de 2021. 09:31 horas. »
Manuel Julio Meléndez: «Claro que estamos para recaudar, pero vidas, no dinero»

Sus 30 años en la Guardia Civil hablan en nombre de Manuel Julio Meléndez Navarro (Burgos, 1970). Teniente jefe del destacamento de Santiago de Compostela de la agrupación de Tráfico —que controla el área de Barbanza— reniega de que su gente esté en la carretera con un fin recaudatorio. Confiesa que es difícil luchar contra el tópico, pero que lo importante es salvar vidas. Y si para lograrlo es necesario multar, no les quedará otra que seguir haciéndolo.

—¿Qué están detectando en las carreteras después de estos casi dos años de pandemia?

—La gente ha estado retenida y ahora llegan las Navidades, las cenas de empresas, de amigos, de familia... Estamos preocupados. Todos, nosotros también, nos preguntamos cuando vamos a volver a la normalidad. Ya estamos viendo que la gente se relaja. En la estadísticas, es más coyuntural. Los datos son fríos. Pero cada siniestro se estudia. Lo fácil es decir que estamos para recaudar. Bueno sí, claro que estamos para recaudar, pero vidas, no dinero. La primera causa de mortalidad entre jóvenes de 18 a 25 años son los siniestros viales, aunque hay algunos que no son tan accidentales...

—Drogas, alcohol... Todo suma.

—Si has estado trabajando, acumulas un cansancio, te vas de cena, tomas tres gin-tonics, regresas a tu casa por una carretera estrecha, sinuosa, sin luz, con el pavimento mojado, has pasado mil veces por ahí. El alcohol en las primeras dosis te desinhibe, crees que controlas. Hasta que te matas. ¿Es un accidente o se veía venir? Tenías todas las papeletas. ¿En esta ecuación qué términos debe cambiar el conductor? Hay alguno que se puede mudar. Nosotros intentamos que lo hagan. Con denuncias, sí, pero también con formación y difusión. Vamos a colegios. También a centros sociales donde nos centramos en los peatones. La población es cada vez mayor, sale a pasear, pero no siempre hay zonas habilitadas. ‘Paso por la carretera que pasan cuatro’. Si, pero no te ven. Y si van ‘supervitaminados’, pues se junta todo. El chaleco puede salvarte la vida. También vemos accidentes con tractores agrícolas. Pero nos encontramos con máquinas de 35 años, sin arco de seguridad... La solución no es policial ni judicial, es de todos. La Guardia Civil está para dar seguridad en la movilidad. Es una lucha en la que cada año fallecen mil y pico de personas. Es una guerra con muchas muertes y tragedias. Y hay que luchar con todos los medios que nos permite la ley.

—¿Hasta qué punto se puede bajar ese número?

—Se ha bajado mucho. Hemos pasado de 6.000 o 7.000 muertos al año a 1.000. En cada accidente intervienen tres componentes: el factor humano, el vial y el vehículo. El último fallecido en nuestro destacamento fue en la nacional 550. Un señor que iba en un Opel Corsa de 30 años de antigüedad, mientras que el chaval que colisionó frontalmente con él iba en un Golf de 15 años y se salvó. No hay punto de comparación entre las medidas de seguridad. No soy un loco de los coches, pero después de 30 años de experiencia, no es lo mismo un choque con un BMW, Audi, Volvo o Mercedes que con un utilitario corriente. Es una inversión, no digo que todo el mundo deba conducir un Mercedes, pero es un factor importante. Después está la vía, que cada vez son más seguras. Y nos queda el humano, que es el mismo que hace 40 años. Entonces nuestro papel es influir en él. Lo hacemos con educación, ejemplo y civismo. Beber no está prohibido, está prohibido conducir si has bebido. Nos falta esa responsabilidad en la sociedad. Y por eso la educación es importante, por eso vamos a los colegios.

—¿Funciona?

—Son unas actividades muy gratificantes, los niños tienen unas inquietudes, una ilusión... Dejas un poso, pero no podemos dedicarnos solo a eso, aunque sea importante y gratificante.

—Los atropellos por jabalíes se han disparado.

—Hay muchos. Aquí va por zonas, pero no es como Lugo o Ourense. Dejan unos daños brutales, son muy duros. Se han tomado medidas para intentar controlar las manadas, pero no sé si han funcionado. Recomiendo tener seguro para fauna y, después, no es lo mismo chocar con uno a 90 en una carretera de 70, que a 70.

«En un mundo ideal seríamos innecesarios, pero no es así»
El teniente Meléndez reconoce que habrá dispositivos especiales durante los meses de diciembre y enero.

—Decía antes que llega la Navidad.

—Los días especiales, sea operación salida o fechas concretas, habrá dispositivos de Tráfico. Debemos tener la mayor presencia posible en la carretera, queremos que nos vean. En un mundo ideal seríamos innecesario, pero no es así.

—¿Es Barbanza una zona especialmente conflictiva?

—Bueno, los problemas están donde está la gente. Ribeira, A Pobra do Caramiñal, Boiro... Tanto en invierno como en verano. Aquí está la particularidad de que la gente de costa, me llama la atención porque soy de Zaragoza, es más echada para delante. Hay mucho marinero, joven, embarcado durante meses, con dinero y coches potentes y hemos tenido accidentes mortales, como varios con fallecidos. El que quiera correr, hay circuitos, donde tienen condiciones de seguridad. Porque ya es malo que te mates tú, ¿pero si matas a víctimas inocentes?

—Aquí se habla mucho de que, por ejemplo en la AG-11, en Xarás, ponen el radar ahí para pillar. ¿Cómo lo ve?

—Cada ubicación responde a un propósito. Si se quisiera recaudar, tenemos suficiente experiencia para pillar a destajo. Pero no se trata de eso, no somos una medida de castigo, sino de prevención y reeducación. Cada accidente mortal se estudia, se busca la manera de evitarlo. Un atropello a 50 no es lo mismo que a 80.

—¿Se corre demasiado?

—No me atrevería a decirlo. Estudiando la cifra de denuncias en este destacamento, cada vez se denuncia más. Pero bueno, es fruto de que el personal tiene una mejor formación, rendimiento y de que las técnicas de trabajo mejoran. La gente corre más en el momento en que no hay control. Eso lo tengo clarísimo. Si no te ven, se lanzan. Pero no te podría responder. Hay cifras muy altas por exceso de velocidad.

—¿Y en las fiestas?

—En las fechas claves estamos, como la Guadalupe. Se intenta hacerlo con descaro, para que nos vean, incluso los que dicen que nos escondemos. Que sepan que estamos ahí. Si ayuda a evitar un accidente, objetivo cumplido.

Fuente.-https://www.lavozdegalicia.es/noticia/barbanza/2021/11/21/claro-recaudar-vidas-dinero/0003_202111B21C4993.htm

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Canal YouTube de GDA / Placaje policial a moteros...
« en: Martes 23 de Noviembre de 2021. 08:51 horas. »

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