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El destino incierto de 200 guardias civiles de tráfico en Navarra
El Gobierno de Chivite les ofrece integrarse en la Policía Foral cuando asuma en exclusiva la competencia de la seguridad vial en diciembre. Navarra se fija en Cataluña y el País Vasco para definir su propia DGT

Unos 200 guardias civiles dejarán a partir de diciembre de este año de ejercer como agentes de tráfico en Navarra. El Gobierno que preside la socialista María Chivite ha cerrado un acuerdo con el Ministerio de Política Territorial para asumir una competencia que en adelante recaerá exclusivamente en la Policía Foral. Navarra contará con su propia DGT (Dirección General de Tráfico), para lo cual reforzará la plantilla policial asignada a estas funciones en las carreteras, y ofrece una “pasarela” a los guardias civiles afectados que les permitirá integrarse en el cuerpo de los forales. Las fuerzas de la derecha han interpretado este acuerdo como una cesión a los partidos nacionalistas que quieren expulsar a la Guardia Civil de esta región. “Para nada la Guardia Civil va a desaparecer de Navarra. No está en peligro su presencia en nuestra comunidad. Va a permanecer aquí, tendrá sus funciones y seguirá trabajando de manera coordinada con la Policía Foral sin ningún tipo de problema”, afirma el consejero navarro de Interior, Javier Remírez.

Navarra ejerció las funciones de control del tráfico hasta que esta competencia fue “cercenada” en el franquismo mediante normas de 1961 y 1962. La Ley de Amejoramiento del Fuero (el equivalente a los estatutos de autonomía), aprobada en 1982, reconoce y otorga a la comunidad foral la capacidad para gestionar dicha competencia, como ocurre en Cataluña y el País Vasco, aunque nunca la ha podido ejecutar plenamente. “La recuperación de la competencia del tráfico ha sido una reclamación constante sobre la que hemos estado de acuerdo todos los partidos”, señala Remírez. En 2000 el Gobierno de Aznar adquirió un compromiso explícito con el Ejecutivo que presidía Miguel Sanz (de la formación regionalista UPN) para avanzar en esta cuestión, pero no llegó a sustanciarse en nada. Fue en 2018 cuando Pedro Sánchez y Uxue Barkos pusieron los cimientos de un acuerdo que ha cristalizado ahora.

Tras 20 años sin recibir ninguna transferencia estatal, Navarra recibió en mayo pasado la competencia sobre la sanidad penitenciaria (valorada en 2,1 millones anuales). Ahora se hará cargo del Tráfico y la Seguridad Vial, cuya cuantificación económica no ha sido desvelada por el Gobierno de Navarra, aunque fuentes consultadas apuntan que supondrá unos 11 millones al año para las arcas forales.

Asunto “muy sensible”
La entrega a Navarra de las facultades plenas sobre el Tráfico es un asunto “muy sensible”, reconocen en el Ejecutivo foral. El portavoz de Navarra Suma (la coalición electoral de UPN, PP y Ciudadanos), Javier Esparza, ha defendido una “gestión compartida” entre la Policía Foral y la Guardia Civil, pero ha criticado que en la concesión de esta competencia lo que ha primado son “las fobias y el sectarismo del independentismo y del nacionalismo” y su deseo de que “cuantos menos guardias civiles haya en Navarra, mejor”. “Es mentira que vayamos a echar a la Guardia Civil de Navarra”, insiste Remírez.

Asociaciones del instituto armado, como la AUGC y Jucil, han expresado su preocupación por las consecuencias que tendrá este trasvase en la situación personal y laboral de los agentes que se ocupan de controlar la situación de las carreteras de Navarra. Tras conocerse la fecha del traspaso de la competencia, el portavoz de la AUGC, Pedro Carmona, ha exigido al ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, que dé explicaciones del “destierro” de los agentes y sus familias de Navarra.

De los aproximadamente 1.800 guardias civiles desplegados en esta Comunidad, alrededor del 11% están asignados a la agrupación de tráfico. El Gobierno navarro ha tendido un puente a estos agentes para integrarse en la Policía Foral. “Tenemos tiene muy claro”, comenta a este diario el consejero Remírez, “que esta transferencia no va a suponer que ningún guardia civil salga de Navarra si no es voluntariamente”. Los funcionarios afectados podrán elegir entre pasar a la Policía Foral o continuar en la Guardia Civil desempeñando otras funciones en Navarra. El Ejecutivo foral asegura que mantiene conversaciones con el Ministerio del Interior, la Dirección General de la Guardia Civil y con los colectivos profesionales para concretar las condiciones del trasvase del personal.

La Ley foral de Policías de Navarra, promulgada en 2018 con el apoyo de todos los grupos políticos salvo los nacionalistas (Geroa Bai y Bildu), contempla en una disposición adicional la opción de “habilitar un mecanismo para permitir en términos policiales el traspaso de personal funcionario del Estado a la Comunidad foral” en el supuesto de transferir la competencia de tráfico, explica Remírez. Esta fórmula se dio cuando Navarra asumió la transferencia de Salud o, recientemente, con los nueve funcionarios de la sanidad penitenciaria que ya dependen de la administración navarra, y lo mismo sucederá, por ejemplo, con los cerca de 700 trabajadores de las cárceles vascas cuando su gestión recaiga en el Gobierno vasco.

La Policía navarra tiene en la actualidad unos 1.100 efectivos, de los que 280 están dedicados a labores relacionadas con el tráfico. El Gobierno foral calcula que necesitará otros 149 agentes para atender en exclusiva los servicios de tráfico y seguridad vial. Su incorporación será progresiva hasta completar el cupo en 2025 o 2026. Ese cupo se nutrirá de los guardias civiles que acepten cruzar la pasarela y mediante convocatorias públicas de empleo que se ofertarán en los próximos años.

El Estado viene recaudando alrededor de nueve millones anuales por las multas de tráfico que la Guardia Civil y la Policía Foral tramitan en Navarra. Esos ingresos pasarán ahora a engrosar las arcas forales. Con la titularidad de la competencia en sus manos, Navarra se ha marcado una hoja de ruta para implementarla totalmente en un plazo de cinco años. Entretanto irá conformando la nueva DGT foral, cuyo modelo está aún por definir. Este mismo mes, autoridades navarras han visitado el Servei de Transit catalán para conocer su funcionamiento y próximamente tienen previsto conocer cómo tiene organizado la Ertzaintza su centro de gestión del tráfico.

Fuente.-https://elpais.com/espana/2021-09-24/el-destino-incierto-de-200-guardias-civiles-de-trafico-en-navarra.html

Un joven delincuente arremete y derriba de su motocicleta a un guardia civil en Albacete

Efectivos del Grupo de Investigación y Apoyo a Tráfico (GIAT) del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Albacete han detenido a un vecino de la localidad albacetense de Caudete, de 21 años de edad, como presunto autor de tres hechos delictivos, uno de atentado a agente de la autoridad, otro de lesiones y un tercero contra la seguridad vial por conducir un vehículo a motor o ciclomotor sin haber obtenido nunca un permiso o licencia de conducción.

Los hechos tuvieron lugar en la carretera en la carretera N-344 dentro del término municipal de Caudete, cuando un joven que circulaba con un ciclomotor impactó y derribó a un agente motorizado del Destacamento de Tráfico de la Guardia Civil de Almansa, sufriendo diversas lesiones.

El ahora detenido, que acedía la citada vía de comunicación desde un camino sin asfaltar, circulaba con un ciclomotor que carecía de matrícula, motivo por el cual el Guardia Civil que prestaba servicio le ordenó con las señales reglamentarias que parara en el margen derecho de la carreta, haciendo este caso omiso a las mismas, impactando de forma intencionada contra el motorista, que cayó al suelo.

El conductor del ciclomotor, tras abandonar el mismo en el lugar del accidente emprendió la huida a pie, no pudiendo ser identificado en ese momento al llevar puesto el casco de protección, ha informado la Guardia Civil en un comunicado.

Detenido
Posteriormente, agentes del GIAT del Subsector de Albacete, en colaboración con personal del Laboratorio de Criminalística de la Unidad Orgánica de Policía Judicial de la Guardia Civil de Albacete, procedieron a la intervención y estudio de las pruebas biológicas del conductor del ciclomotor halladas en el lugar del siniestro vial.

Recibido el informe de dichas pruebas por parte del Servicio de Criminalística de la Guardia Civil, este determinó que coincidían con un vecino de localidad caudetense que finalmente fue detenido.

El presunto autor, que cuenta con un amplio historial delictivo, en el momento de los hechos carecía de la preceptiva autorización administrativa para la conducción de vehículos a motor o ciclomotores, motivo por el cual hizo caso omiso a las señales que le realizaba el agente de la Guardia Civil que resultó herido.

Tras la identificación, localización y detención del autor de los hechos, por parte de efectivos del GIAT de la Guardia Civil de Albacete, se instruyeron las pertinentes diligencias que fueron entregadas en el Juzgado de Instrucción número 1 de Almansa que ha entendido de la causa.

Por el delito de atentado contra agente de la autoridad, el detenido podría enfrentarse a una pena de prisión de 6 meses a 3 años; por el de lesiones graves, a una pena de prisión de 3 meses a 3 años o multa de 6 a 12 meses; por el de contra la seguridad vial, por conducir un vehículo a motor o ciclomotor sin haber obtenido nunca permiso o licencia de conducción, a una pena de 3 a 6 meses de prisión o la de multa de 12 a 24 meses o con la de trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días.

Fuente.-https://www.elespanol.com/eldigitalcastillalamancha/sociedad/sucesos/20210922/joven-delincuente-arremete-derriba-motocicleta-guardia-albacete/613939103_0.html

La nueva ley de Tráfico obligará a llevar casco a los usuarios de patinetes

La norma aumenta de tres a seis los puntos a detraer del carné por conducir mientras se sujeta el móvil con una mano

Los conductores de vehículos de movilidad personal, como los patinetes, estarán obligados a utilizar casco de protección, según recoge la nueva ley de Tráfico, que según las previsiones se aprobará a principios de octubre.

Los grupos reunidos este jueves en la Comisión de Interior han acordado incorporar esta medida a la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, como habían pedido PSOE, PP, PNV y Ciudadanos en sendas enmiendas.

La nueva norma, que pasará a llamarse ley de Tráfico, Circulación y Seguridad Vial, aumenta de tres a seis los puntos a detraer del carné por conducir sujetando el móvil con una mano. También eleva de tres a cuatro los puntos detraídos por no utilizar o hacerlo de forma incorrecta el cinturón de seguridad, los sistemas de retención infantil, el casco y otros elementos de protección.

El portavoz socialista de Seguridad Vial, José Carlos Durán, ha explicado que el encuentro de este jueves ha sido una primera toma de contacto y se ha dejado para una próxima sesión, que tendrá lugar el día 22, las enmiendas que pueden ser objeto de transaccionales. Hasta entonces, los grupos dispondrán de tiempo para negociar y poder llegar a acuerdos.

Uno de los aspectos que se han pospuesto es la supresión de la posibilidad que tienen los turismos y las motocicletas de rebasar en 20 km/h los límites genéricos de velocidad fijados para las carreteras convencionales cuando adelanten a otros vehículos, que recoge la nueva norma. Los grupos de Ciudadanos, ERC, Plural y Vox han presentado enmiendas para que se mantenga la posibilidad de rebasar ese límite en adelantamientos.

Durán ha señalado que es probable que el día 22 se acuerde un texto, que pasaría a tramitarse en la Comisión de Interior con competencia legislativa plena, por lo que la ley podría estar aprobada a principios de octubre.

El portavoz de Seguridad Vial del grupo popular, Oscar Gamazo, ha explicado que el Gobierno tiene prisa en aprobar la ley, ya que ha incluido en la misma la transposición de una directiva europea sobre telepeajes, cuyo plazo acaba el 20 de octubre.

Fuente.-https://elpais.com/espana/2021-09-09/la-nueva-ley-de-trafico-obligara-a-llevar-casco-a-los-usuarios-de-patinetes.html

Se encuentra actualmente en su fase final de tramitación en el Senado, el Proyecto de Ley por el que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de ordenación de los Transportes Terrestres en materia de infracciones relativas al arrendamiento de vehículos con conductor y para luchar contra la morosidad en el ámbito del transporte de mercancías por carretera, así como normas para mejorar la gestión en el ámbito del transporte y las infraestructuras.

El texto remitido a esa Cámara el 16 de junio por el Congreso de los Diputados incluye una disposición adicional

"Disposición adicional primera. Antigüedad de los vehículos de transporte público regular de uso especial de escolares por carretera
durante los cursos escolares 2021 -2022 y 2022-2023.

1. Excepcionalmente, durante los cursos escolares 2021-2022 y 2022-2023, los transportes públicos regulares de uso especial de escolares por carretera incluidos en la letra a) del artículo 1 del Real Decreto 443/2001, de 27 de abril, sobre condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores, padrón prestarse con vehículos con una antigüedad superior a diez años e inferior a dieciocho años al inicio del curso escolar para la Península y veinte años en el caso de las Comunidades Autónomas de Canarias e Illas Balears y las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, computados desde su primera matriculación, siempre que el solicitante acredite que el vehículo se venía dedicando con anterioridad a la realización de esta misma clase de transporte, o bien presente el certificado de desguace de otro vehículo que en el corriente curso escolar o en el anterior hubiese estado adscrito a una autorización de transporte regular de uso especial de escolares, y siempre que se haya pasado de forma satisfactoria una inspección técnica en los términos previstos en el artículo 6 del Real Decreto 443/2001, de 27 de abril.

2. A los efectos del cómputo de antigüedad, se considerará el día 1 de septiembre como fecha de inicio del transporte escolar."

Teniendo en cuenta su previsible aprobación definitiva a lo largo del mes de septiembre, se puede generar un ligero decalaje temporal respecto de su plena eficacia al inicio del curso escolar 2021-2022.

Muere en Catoira un motorista de la Guardia Civil que acudía en auxilio de un accidente
Un agente de la Guardia Civil de Tráfico de 52 años de edad, que estaba de servicio, perdió la vida esta mañana como consecuencia de un accidente de circulación ocurrido en Catoira.

Pilotaba una de las motos de la benemérita por la carretera que une la localidad vikinga con Carracedo (Caldas de Reis), la EP-8001.  Iba en auxilio de posibles víctimas tras recibir aviso de que se había producido un accidente cercano.

Por causas que se desconocen, perdió el control del vehículo en el punto kilométrico 4,05 y sufrió una salida de vía en la que recibió un golpe mortal, según informan los servicios de emergencias desplazados al lugar de los hechos, entre los que se encuentra Protección Civil de Catoira.

Todo sucedió al filo de las 9.05 horas, por lo que en estos momentos el cuerpo de la víctima permanece en el lugar de los hechos y se mantiene activo el operativo de emergencias.

Fuente.-https://www.farodevigo.es/arousa/2021/08/10/fallece-accidente-moto-agente-guardia-56100474.amp.html

CONTENIDO:

Nota de los autores

NORMATIVA BÁSICA

Constitución Española (parcial)
Texto refundido Ley de responsabilidad civil y seguro circulación vehículos a motor
Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en la circulación de vehículos
Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (parcial)
Pericias a solicitud de particulares por los Institutos de Medicina Legal y Ciencias Forenses

CONTRATO DE SEGURO

Ley de Contrato de Seguro

CÓDIGO PENAL

Ley Orgánica del Código Penal (parcial)

CÓDIGO CIVIL

Código Civil (parcial)

ENJUICIAMIENTO CRIMINAL

Ley de Enjuiciamiento Criminal (parcial)

ENJUICIAMIENTO CIVIL

Ley de Enjuiciamiento Civil (parcial)

RENTAS EXENTAS

Ley del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (parcial)

DIRECCIÓN GENERAL DE SEGUROS Y FONDOS DE PENSIONES

Ley de ordenación, supervisión y solvencia de las entidades aseguradoras (parcial)
Ordenación, supervisión y solvencia de entidades aseguradoras y reaseguradoras (parcial)
Estructura orgánica básica del Mº de Asuntos Económicos y Transformación Digital (parcial)

CONSORCIO DE COMPENSACIÓN DE SEGUROS

Texto refundido del Estatuto Legal del Consorcio de Compensación de Seguros
Reglamento del seguro de riesgos extraordinarios
Recargo en favor del Consorcio de Compensación de Seguros
Modelos de declaración e ingreso por vía electrónica de los recargos recaudados
Recargos Consorcio de Compensación de Seguros en materia seguro riesgos extraordinarios
Plazos y procedimiento de declaración e ingreso de los recargos recaudados

OFICINA ESPAÑOLA DE ASEGURADORES DE AUTOMÓVILES

Normas relativas al funcionamiento de la Oficina Española de Aseguradores de Automóviles

FICHERO INFORMATIVO DE VEHÍCULOS ASEGURADOS

Suministro de información entidades aseguradoras datos relativos a vehículos asegurados

CONVENIO DE ASISTENCIA SANITARIA PÚBLICA

Convenio de asistencia sanitaria pública derivada de accidentes de tráfico

DEFENSA DEL ASEGURADO

Ley de Medidas de Reforma del Sistema Financiero (parcial)
Departamentos y servicios de atención y defensor del cliente de entidades financieras
Ley de mediación en asuntos civiles y mercantiles
Ley relativa a la resolución alternativa de litigios en materia de consumo