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Mensajes - Dikxon

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Canal YouTube de GDA / Re:La Senda del Romano
« en: Lunes 11 de Octubre de 2021. 18:24 horas. »
Episodio 25, DETENCIONES ESPECIALES


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Circular 2/2021 sobre la medición de la alcoholemia con etilómetro tras orden ICT 155/20

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1.- Normativa aplicable.
2.- Conceptos.
3.- Uso de etilómetros con certificado de Módulo F o verificación primitiva anterior a 24 de octubre de 2020, fecha de entrada en vigor de la ICT 155/20.
4.- Uso de etilómetros con certificado de Módulo F o verificación primitiva posterior a 24 de octubre de 2020, fecha de entrada en vigor de la ICT 155/20.
5.- Los errores máximos permitidos. EMP
6.- El atestado.
7.- Disposiciones generales.


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Conductores / Códigos de la Unión Europea Armonizados y Códigos Nacionales. (01/10/2021)
« en: Sábado 09 de Octubre de 2021. 13:09 horas. »
Códigos de la Unión Europea Armonizados y Códigos Nacionales.
(Anotaciones Permisos de Conducción en casilla 12)



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Real Decreto 785/2021, de 7 de septiembre, sobre el control de la explotación de las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor.



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Ley 13/2021, de 1 de octubre, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de infracciones relativas al arrendamiento de vehículos con conductor y para luchar contra la morosidad en el ámbito del transporte de mercancías por carretera, así como otras normas para mejorar la gestión en el ámbito del transporte y las infraestructuras.



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Canal YouTube de GDA / Re:La Senda del Romano
« en: Domingo 03 de Octubre de 2021. 20:15 horas. »
Episodio 24, "TRAMITACIÓN DE DILIGENCIAS"


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Canal YouTube de GDA / Un paseo por la Escuela de Tráfico de la Guardia Civil
« en: Viernes 01 de Octubre de 2021. 08:24 horas. »

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DGT / Re:Revista DGT.- Publicado Nº 257, SUPLEMENTO ESPECIAL CIUDADES
« en: Jueves 30 de Septiembre de 2021. 19:02 horas. »
ÚLTIMA PUBLICACIÓN Nº 259, OCTUBRE 2021
Clic en las portadas para ver revista interactiva


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Temas Profesionales / Re:Código B96
« en: Jueves 30 de Septiembre de 2021. 18:53 horas. »
Hola, han eliminado el código B96 que autorizaba a conducir con remolque superando los 3500kg? Gracias de antemano.

No, todo sigue igual.

El permiso de la clase B y anotación del código 96.

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Codificados de infracciones / Codificado de transportes (Actualizado a 07/09/2021)
« en: Jueves 30 de Septiembre de 2021. 10:55 horas. »
Baremo sancionador Transportes


ÍNDICE
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A Obligaciones con la administración pública (de aplicación general a todos los conceptos).
B Tacógrafo
C Tiempos de conducción y descanso (Rº 561/2006) (aplicable a partir del 11/04/2007)
D Limitador de Velocidad
E Transporte público discrecional de mercancías
F Transporte Privado complementario de mercancías
G Transporte de mercancías peligrosas.
H Transporte de mercancías perecederas
I Transporte público regular de viajeros de uso general
K Transporte público regular de viajeros de uso especial - ESCOLARES
L Otros transportes públicos regulares de viajeros de uso especial
M Transporte público discrecional de viajeros en vehículos de más de 9 plazas
N Transporte público discrecional de viajeros en vehículos de hasta 9 plazas
P Transporte privado complementario de viajeros
R Transporte sanitario
S Arrendamiento de vehículos con conductor
T Arrendamiento de vehículos sin conductor
U Operadores de Transportes. Agencias de Transportes - Transitarios - Almacenistas
X Estaciones de vehículos
Y Agencias de viajes
Z Transporte internacional (Inmovilización vehículo hasta efectuar depósito o caución de la sanción)


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Circular 1/2021, de 23 de septiembre, la instrucción de atestados en supuestos de uso de bicicletas, Vehículos de Movilidad Personal y asimilados

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1.- El concepto de vehículo de motor y ciclomotor en el Código Penal.
2.- Vehículos excluidos del concepto de "vehículos a motor y ciclomotores" a efectos penales (arts. 379 a 384 CP)
3.- Vehículos incluidos en el concepto de "vehículos a motor y ciclomotores" a efectos penales (art. 379 a 384 CP)
4.- Relación con otros preceptos del Código Penal.
5.- Aplicación de la normativa administrativa.
6.- El atestado.
7.- Disposiciones generales.


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DGT / Instrucción DTG VEH 21/05.- Señalización ángulos muertos
« en: Jueves 30 de Septiembre de 2021. 09:55 horas. »
Instrucción DTG VEH 21/05.- Señalización voluntaria de advertencia de peligro de “ángulos muertos” en autocares, vehículos comerciales ligeros, camiones rígidos, tractocamiones y vehículos de transporte de residuos urbanos.

1. Definiciones
2. Tipología de vehículos en los que se puede colocar la señal de advertencia de ángulos muertos.
3. Requisitos y características de la señal de advertencia de peligro de ángulo muerto.
4. Colocación de las señales en los vehículos.
5. No exención de elementos o dispositivos relacionados con la visibilidad en los vehículos.
6. Reconocimiento de la señalización equivalente de otros países si hay reciprocidad.
7. Entrada en vigor.





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AL DIA / El destino incierto de 200 guardias civiles de tráfico en Navarra
« en: Sábado 25 de Septiembre de 2021. 18:51 horas. »
El destino incierto de 200 guardias civiles de tráfico en Navarra
El Gobierno de Chivite les ofrece integrarse en la Policía Foral cuando asuma en exclusiva la competencia de la seguridad vial en diciembre. Navarra se fija en Cataluña y el País Vasco para definir su propia DGT


Unos 200 guardias civiles dejarán a partir de diciembre de este año de ejercer como agentes de tráfico en Navarra. El Gobierno que preside la socialista María Chivite ha cerrado un acuerdo con el Ministerio de Política Territorial para asumir una competencia que en adelante recaerá exclusivamente en la Policía Foral. Navarra contará con su propia DGT (Dirección General de Tráfico), para lo cual reforzará la plantilla policial asignada a estas funciones en las carreteras, y ofrece una “pasarela” a los guardias civiles afectados que les permitirá integrarse en el cuerpo de los forales. Las fuerzas de la derecha han interpretado este acuerdo como una cesión a los partidos nacionalistas que quieren expulsar a la Guardia Civil de esta región. “Para nada la Guardia Civil va a desaparecer de Navarra. No está en peligro su presencia en nuestra comunidad. Va a permanecer aquí, tendrá sus funciones y seguirá trabajando de manera coordinada con la Policía Foral sin ningún tipo de problema”, afirma el consejero navarro de Interior, Javier Remírez.

Navarra ejerció las funciones de control del tráfico hasta que esta competencia fue “cercenada” en el franquismo mediante normas de 1961 y 1962. La Ley de Amejoramiento del Fuero (el equivalente a los estatutos de autonomía), aprobada en 1982, reconoce y otorga a la comunidad foral la capacidad para gestionar dicha competencia, como ocurre en Cataluña y el País Vasco, aunque nunca la ha podido ejecutar plenamente. “La recuperación de la competencia del tráfico ha sido una reclamación constante sobre la que hemos estado de acuerdo todos los partidos”, señala Remírez. En 2000 el Gobierno de Aznar adquirió un compromiso explícito con el Ejecutivo que presidía Miguel Sanz (de la formación regionalista UPN) para avanzar en esta cuestión, pero no llegó a sustanciarse en nada. Fue en 2018 cuando Pedro Sánchez y Uxue Barkos pusieron los cimientos de un acuerdo que ha cristalizado ahora.

Tras 20 años sin recibir ninguna transferencia estatal, Navarra recibió en mayo pasado la competencia sobre la sanidad penitenciaria (valorada en 2,1 millones anuales). Ahora se hará cargo del Tráfico y la Seguridad Vial, cuya cuantificación económica no ha sido desvelada por el Gobierno de Navarra, aunque fuentes consultadas apuntan que supondrá unos 11 millones al año para las arcas forales.

Asunto “muy sensible”
La entrega a Navarra de las facultades plenas sobre el Tráfico es un asunto “muy sensible”, reconocen en el Ejecutivo foral. El portavoz de Navarra Suma (la coalición electoral de UPN, PP y Ciudadanos), Javier Esparza, ha defendido una “gestión compartida” entre la Policía Foral y la Guardia Civil, pero ha criticado que en la concesión de esta competencia lo que ha primado son “las fobias y el sectarismo del independentismo y del nacionalismo” y su deseo de que “cuantos menos guardias civiles haya en Navarra, mejor”. “Es mentira que vayamos a echar a la Guardia Civil de Navarra”, insiste Remírez.

Asociaciones del instituto armado, como la AUGC y Jucil, han expresado su preocupación por las consecuencias que tendrá este trasvase en la situación personal y laboral de los agentes que se ocupan de controlar la situación de las carreteras de Navarra. Tras conocerse la fecha del traspaso de la competencia, el portavoz de la AUGC, Pedro Carmona, ha exigido al ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, que dé explicaciones del “destierro” de los agentes y sus familias de Navarra.

De los aproximadamente 1.800 guardias civiles desplegados en esta Comunidad, alrededor del 11% están asignados a la agrupación de tráfico. El Gobierno navarro ha tendido un puente a estos agentes para integrarse en la Policía Foral. “Tenemos tiene muy claro”, comenta a este diario el consejero Remírez, “que esta transferencia no va a suponer que ningún guardia civil salga de Navarra si no es voluntariamente”. Los funcionarios afectados podrán elegir entre pasar a la Policía Foral o continuar en la Guardia Civil desempeñando otras funciones en Navarra. El Ejecutivo foral asegura que mantiene conversaciones con el Ministerio del Interior, la Dirección General de la Guardia Civil y con los colectivos profesionales para concretar las condiciones del trasvase del personal.

La Ley foral de Policías de Navarra, promulgada en 2018 con el apoyo de todos los grupos políticos salvo los nacionalistas (Geroa Bai y Bildu), contempla en una disposición adicional la opción de “habilitar un mecanismo para permitir en términos policiales el traspaso de personal funcionario del Estado a la Comunidad foral” en el supuesto de transferir la competencia de tráfico, explica Remírez. Esta fórmula se dio cuando Navarra asumió la transferencia de Salud o, recientemente, con los nueve funcionarios de la sanidad penitenciaria que ya dependen de la administración navarra, y lo mismo sucederá, por ejemplo, con los cerca de 700 trabajadores de las cárceles vascas cuando su gestión recaiga en el Gobierno vasco.

La Policía navarra tiene en la actualidad unos 1.100 efectivos, de los que 280 están dedicados a labores relacionadas con el tráfico. El Gobierno foral calcula que necesitará otros 149 agentes para atender en exclusiva los servicios de tráfico y seguridad vial. Su incorporación será progresiva hasta completar el cupo en 2025 o 2026. Ese cupo se nutrirá de los guardias civiles que acepten cruzar la pasarela y mediante convocatorias públicas de empleo que se ofertarán en los próximos años.

El Estado viene recaudando alrededor de nueve millones anuales por las multas de tráfico que la Guardia Civil y la Policía Foral tramitan en Navarra. Esos ingresos pasarán ahora a engrosar las arcas forales. Con la titularidad de la competencia en sus manos, Navarra se ha marcado una hoja de ruta para implementarla totalmente en un plazo de cinco años. Entretanto irá conformando la nueva DGT foral, cuyo modelo está aún por definir. Este mismo mes, autoridades navarras han visitado el Servei de Transit catalán para conocer su funcionamiento y próximamente tienen previsto conocer cómo tiene organizado la Ertzaintza su centro de gestión del tráfico.

Fuente.-https://elpais.com/espana/2021-09-24/el-destino-incierto-de-200-guardias-civiles-de-trafico-en-navarra.html

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AL DIA / La Guardia Civil captura a un perro peligroso suelto en la N-634...
« en: Jueves 23 de Septiembre de 2021. 16:35 horas. »
La Guardia Civil captura a un perro peligroso suelto en la N-634, donde mató a otro
El dogo argentino se dirigió a toda velocidad para atacar a un pequeño perro que paseaba una mujer, y que murió más tarde a consecuencia de las heridas


Efectivos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil capturaron el pasado 14 de septiembre a un perro de raza 'dogo argentino', considerada potencialmente peligrosa, que se encontraba suelto en estado agresivo en la carretera N-634, a la altura de Pomaluengo, donde mató a otro que paseaba con su dueña.

Según ha informado el instituto armado, los agentes que prestaban servicio en la zona observaron a dos perros sueltos, en aparente estado de abandono, sin custodia de ninguna persona ni bozal. Uno de ellos, el 'dogo argentino', se mostraba agresivo con todos los que se le acercaban.

En primer lugar, y para evitar accidentes, señalizaron la presencia de animales en la vía, al tiempo que intentaban sacarlos de la misma. De repente, el 'dogo argentino' se dirigió a toda velocidad para atacar a un pequeño perro que paseaba una mujer, y que murió más tarde a consecuencia de las heridas.

Ante esta situación, uno de los agentes, se vio obligado a usar su defensa extensible oficial para que el dogo dejara de morder al otro perro, y evitar que atacara a otras personas que estaban en el lugar.

Finalmente, consiguieron sacar al animal del casco urbano de Pomaluengo y atarlo al guardarrail, mientras se hacían gestiones para averiguar su procedencia y su dueño, que resultó ser un vecino de Castañeda.

Una vez localizado este hombre, se le informó de que se le denunciaba por el abandono de un animal potencialmente peligroso, por el obstáculo creado en la vía, así como que se instruían diligencias por el ataque que se había producido en la vía pública. Posteriormente, se tuvo conocimiento de que el perro atacado había fallecido.

Fuente.-https://cadenaser.com/emisora/2021/09/21/radio_santander/1632229743_895695.html

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Transportes / Re:Texto enmendado Anejos A y B ADR 2021
« en: Jueves 23 de Septiembre de 2021. 16:25 horas. »
Corrección de errores del Texto enmendado de los Anejos A y B del Acuerdo Europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR 2021) con las Enmiendas adoptadas durante las sesiones 105.ª, 106.ª y 107.ª del Grupo de trabajo de transportes de mercancías peligrosas de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE).


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