Resolución 24E/2025, de 31 de diciembre, del Servicio de Tráfico, del Departamento de Interior, Función Pública y Justicia, por la que se establecen medidas especiales de regulación de tráfico durante el año 2026 en la Comunidad Foral de Navarra.

Este Real Decreto (RD 52/2026, de 28 de enero) crea y hace obligatoria la identificación/registro de los VMP (patinetes y similares) mediante un Registro específico dentro del Registro Nacional de Vehículos, y concreta qué hace falta para poder circular: certificado, inscripción y etiqueta/placa.

Lo más nuevo (novedades clave)

-Se crea el Registro de Vehículos Personales Ligeros como sección dentro del nuevo "Registro Nacional de Vehículos" (antes "Registro de Vehículos").

-Se añade un Anexo XX que regula trámites (alta, cambio de titularidad y baja) y cómo es la etiqueta identificativa.

-Se añaden los Anexos XIX y XXI: uno regula la certificación (cómo se obtiene el certificado de circulación) y el otro fija los requisitos técnicos de los VMP para poder certificarse.

Obligaciones para poder circular (lo que te exige sí o sí)

Para circular, los VMP deben:

-Tener certificado de circulación (cumpliendo requisitos técnicos, en especial los del Anexo XXI).

-Estar inscritos en el Registro Nacional de Vehículos, en la sección "Registro de Vehículos Personales Ligeros" (Anexo XX).

-Llevar y exhibir la etiqueta identificativa (Anexo XX) y la placa de marcaje del fabricante (Anexo XXI).

Registro y etiqueta identificativa (qué implica)

-La inscripción se solicita preferentemente en la sede electrónica de la Jefatura Central de Tráfico, aportando solicitud, tasa, identificación (DNI/NIE/NIF según casos) y la ficha de características emitida por el fabricante conforme al modelo del Anexo XXI.

-Tras inscribirlo, Tráfico emite un certificado de inscripción digital y asigna un número de identificación con formato: letra M + 4 números + 3 letras.

-La etiqueta identificativa la expiden manipuladores de placas habilitados; el vehículo debe tener porta-identificador trasero (bajo luz trasera si es posible), con requisitos de colocación y dimensiones mínimas del espacio (52,8 mm x 65 mm).

Plazos y régimen transitorio (importante para lo "ya vendido")

-Los VMP no certificados comercializados antes del 22/01/2024 que podían circular sin certificado podrán seguir haciéndolo solo hasta el 22/01/2027, y se inscribirán de forma temporal con datos mínimos (marca, modelo y número de serie); desde esa fecha ya no podrán circular.

-La aplicación de las nuevas exigencias técnicas/certificación de los Anexos XIX y XXI será exigible a los 2 años desde la entrada en vigor, aunque mientras tanto se podrá seguir certificando conforme a la normativa anterior.

-Fabricantes ya certificados al entrar en vigor: tienen 12 meses para solicitar la primera evaluación periódica de conformidad de producción.

Resolución de 14 de enero de 2026, de la Dirección General de Tráfico, por la que se establecen medidas especiales de regulación de tráfico durante el año 2026.

Instrucción MOV 2025/21: Instrucción para la ejecución de los servicios de regulación, ordenación, gestión y vigilancia del tráfico por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, durante el año 2026.


25-21 MOV 2025-21.pdf

INSTRUCCIÓN MOV 2025/20.- Dispositivos de preseñalización de peligro en situaciones de inmovilización del vehículo por emergencia. Aclaración de criterio.


25-20 MOV 2025-20.pdf

INSTRUCCIÓN VEH 2025/18.- Instrucciones de tramitación de vehículos en Jefaturas Provinciales y Oficinas Locales a cierre del año 2025.


Instruccion_2025_18_instrucciones_de_tramitacion_de_vehiculos_para.pdf

Resolución de 24 de noviembre de 2025, de la Secretaría de Estado de Telecomunicaciones e Infraestructuras Digitales, por la que se atribuye el número 018 al servicio de línea de atención a víctimas de siniestros de tráfico.

SENTENCIA CLAVE DEL SUPREMO SOBRE CONDUCCIÓN SIN CURSO DE REEDUCACIÓN EN CONDENAS SUPERIORES A 2 AÑOS
⚖️ Tribunal Supremo - Sentencia 850/2025
EL CASO:
Un conductor fue pillado al volante después de cumplir 32 meses de privación del derecho a conducir, pero SIN haber superado el curso de sensibilización vial obligatorio.

¿Es esto delito?
LA RESPUESTA DEL SUPREMO: ❌ NO
🔍 ¿Por qué absuelve?
✅ El curso de reeducación vial NO es parte de la condena penal, sino un requisito administrativo
✅ "Pérdida de vigencia" del permiso ≠ "Pérdida definitiva"
✅ No se puede condenar penalmente por incumplir una obligación administrativa
✅ Falta tipificación legal clara

⚠️ IMPORTANTE:

La conducta es atípica penalmente
Puede haber sanción administrativa, pero no penal
El Supremo dice que haría falta cambiar la ley para castigar esto como delito

📌 Conclusión: Conducir tras cumplir la pena pero sin aprobar el curso obligatorio NO es delito de quebrantamiento de condena ni delito contra la seguridad vial.



Atipicidad condena privación conducir superior 2 años.pdf

Real Decreto 899/2025, de 9 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento General de Carreteras.

Corrección de errores de la Directiva 2006/126/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de diciembre de 2006, sobre el permiso de conducción.

INSTRUCCIÓN MOV 2025/14.- Accesorios de soporte de los dispositivos de preseñalización de peligro V-16.


25-14-MOV Sobre accesorios sujección señal V-16.pdf

Respuesta a consulta sobre interpretación de reglamentación en el uso de dispositivos por conductores de vehículos de transporte de viajeros.


Respuesta uso dispositivos conductores transporte viajeros.pdf

Instrucción MOV 2025/11.- Plan Especial de Inspección, Vigilancia y Control de furgonetas de reparto.


25-11-MOV- MOV_2025-11 Inspección, vigilancia y control furgonetas reparto.pdf

Unijepol ya ha publicado en su página web la Guía de Buenas Prácticas en el Ejercicio de la Funciones de Seguridad Vial y Movilidad por las Policías Locales, elaborada en colaboración con Fundación MAPFRE. La Guía, que analiza detalladamente el papel que las Policías Locales vienen desarrollando en esta materia, reúne un total de 152 prácticas, de las que se pueden extraer aprendizajes o experiencias positivas transferibles a otros entornos similares. Estas prácticas ya han conseguido mejorar la movilidad y la seguridad vial en el ámbito urbano de uno o diversos municipios españoles, con el fin de proteger la vida y los bienes de las personas y reducir la siniestralidad de tráfico.

Instrucción SG 2025/06.- Ordenación de la gestión material de expedientes de vehículos y conductores en el CTDA.


INSTRUCCION SG-2025-06 gestión exp veh y cond.pdf

INSTRUCCIÓN MOV 2025/04.- Cambio de denominación del Centro de Gestión de Tráfico Zona Centro a Centro Nacional de Gestión de Tráfico.


Instruccion MOV 2025-4 denominacion CNGT.pdf

NOTA INFORMATIVA RELACIÓN CODIFICADA DE INFRACCIONES – Abril 2025


NOTA INFORMATIVA DGT Abril 2025.pdf