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Mensajes - Dikxon

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Canal YouTube de GDA / Re:La Senda del Romano
« en: Ayer a las 21:54 »
Episodio 11, "DIRIGIBLES"



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Canal YouTube de GDA / PERSECUCIÓN DE PELÍCULA EN GRAN CANARIA
« en: Martes 26 de Enero de 2021. 12:54 horas. »

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Códigos electrónicos / Re:Código de la Guardia Civil. (Actualizado 22/01/2021)
« en: Sábado 23 de Enero de 2021. 19:53 horas. »
El código «Código de la Guardia Civil» ha sido actualizado el 22 de enero de 2021, por inclusión de las siguientes normas:

Orden INT/26/2021, de 15 de enero, por la que se establecen las normas específicas para la clasificación y provisión de destinos en la Guardia Civil

por exclusión de las siguientes normas:

Orden INT/359/2018, de 6 de abril, por la que se establecen las normas específicas para la clasificación y provisión de destinos en la Guardia Civil

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Orden INT/26/2021, de 15 de enero, por la que se establecen las normas específicas para la clasificación y provisión de destinos en la Guardia Civil.

Preámbulo.

Capítulo I. Disposiciones generales.

Artículo 1. Objeto.
Artículo 2. Ámbito personal de aplicación.
Artículo 3. Definiciones.

Capítulo II. Catálogo de puestos de trabajo.
Artículo 4. Estructura interna del catálogo de puestos de trabajo.
Artículo 5. Contenido del catálogo de puestos de trabajo.
Artículo 6. Estructura y contenido de las relaciones de puestos orgánicos de unidades.
Artículo 7. Clasificación de seguridad y acceso al catálogo de puestos de trabajo y las relaciones de puestos orgánicos de unidades.

Capítulo III. Clasificación de los destinos.
Artículo 8. Clasificación de los destinos según su forma de asignación.
Artículo 9. Destinos de libre designación.
Artículo 10. Destinos de concurso de méritos.
Artículo 11. Destinos de provisión por antigüedad.

Capítulo IV. Consideraciones para la asignación de destinos.
Sección 1.ª Aspectos generales.

Artículo 12. Resolución de anuncio de vacantes.
Artículo 13. Tramitación de las solicitudes.
Artículo 14. Solicitud de vacantes desde determinadas situaciones administrativas.
Artículo 15. Asignación de los destinos.
Artículo 16. Medidas de agrupamiento familiar en la asignación de los destinos.
Artículo 17. Competencia para la asignación de los destinos.

Sección 2.ª Destinos de concurso de méritos.
Artículo 18. Sistema de provisión de destinos de concurso de méritos.
Artículo 19. Clasificación de los méritos profesionales y circunstancias personales a concurso.
Artículo 20. Criterios para la valoración de méritos y circunstancias a concurso en la provisión de destinos.
Artículo 21. Méritos profesionales de carácter general a concurso.
Artículo 22. Méritos profesionales de carácter específico a concurso.
Artículo 23. Circunstancias personales a concurso.

Sección 3.ª Destinos de provisión por antigüedad.
Artículo 24. Vacantes generadas en el proceso de asignación de destinos.

Capítulo V. Personal declarado apto con limitaciones por insuficiencia de condiciones psicofísicas.
Artículo 25. Asignación de puestos de trabajo catalogados para personal declarado apto con limitaciones para ocupar determinados destinos por insuficiencia de condiciones psicofísicas.
Artículo 26. Despliegue de puestos de trabajo para personal declarado apto con limitaciones.
Artículo 27. Funciones asociadas a los puestos de trabajo para personal declarado apto con limitaciones por insuficiencia de condiciones psicofísicas.

Capítulo VI. Comisiones de servicio.
Artículo 28. Anuncio de vacantes ocupadas en comisión de servicio.
Artículo 29. Criterios para el nombramiento y cese de comisiones de servicio.

Capítulo VII. Derecho preferente para ocupar determinados destinos.
Artículo 30. Cómputo de tiempos que generan derechos preferentes.
Artículo 31. Reconocimiento de los derechos preferentes.
Artículo 32. Ejercicio de los derechos preferentes.
Artículo 33. Prelación en el ejercicio de los distintos derechos preferentes.
Artículo 34. Pérdida de los derechos preferentes.

Capítulo VIII. Permanencia en destinos y limitaciones.
Sección 1.ª Permanencia en destinos.

Artículo 35. Tiempo mínimo de permanencia en determinados destinos.
Artículo 36. Tiempo máximo de permanencia en determinados destinos.

Sección 2.ª Limitaciones para ocupar destinos.
Artículo 37. Limitaciones y causas de exención para solicitar destinos.
Artículo 38. Clasificación de las limitaciones declaradas por insuficiencia de condiciones psicofísicas.
Artículo 39. Directrices para concretar la incompatibilidad de las limitaciones del personal declarado apto con limitaciones por insuficiencia de condiciones psicofísicas.
Artículo 40. Limitaciones del personal declarado apto con limitaciones por insuficiencia de facultades profesionales.

Capítulo IX. Efectividad e incorporaciones.
Artículo 41. Notificación y efectividad de determinados destinos.
Artículo 42. Causas de interrupción de plazo incorporación al destino.

Capítulo X. Relevos y sucesiones de mando.
Sección 1.ª Relevos en el destino.

Artículo 43. Relevos.
Artículo 44. Ceremonia de tomas de posesión y entrega de mando.

Sección 2.ª Sucesiones de mando.
Artículo 45. Ejercicio del mando.
Artículo 46. Sucesiones de mando.

Capítulo XI. Destinos del personal en situación de reserva.
Artículo 47. Criterios generales.
Artículo 48. Destinos de libre designación.
Artículo 49. Destinos de concurso de méritos.

Capítulo XII. Comisión Permanente de destinos.
Artículo 50. Comisión Permanente de Destinos.

Disposición transitoria primera. Clasificación de destinos a ocupar por el personal de las escalas facultativas de la Ley 42/1999.
Disposición transitoria segunda. Tiempo máximo de permanencia en los destinos.
Disposición transitoria tercera. Proceso de integración de escalas de oficiales.
Disposición derogatoria única. Derogaciones.
Disposición final primera. Facultad de desarrollo.
Disposición final segunda. Entrada en vigor. 23/01/2021


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Temas Profesionales / Re:Certificado homologación tintado lunas en papel o sello?
« en: Lunes 18 de Enero de 2021. 19:20 horas. »
Buenas, existe instrucción al respecto del certificado de la homologación del tintado de lunas aunque lleve sello en la misma luna?

Me refiero, es obligatorio ese certificado o sería suficiente con el sello en arena de cada luna tintada?

Un saludo!!

Eso ya no se considera reforma de importancia, por lo que no es necesario ni que figure en la TIT ni presente certificado. Es suficiente con la homologación del vidrio en caso de ser tintados.

Si son láminas, es requisito imprescindible que las láminas que se vayan a colocar estén homologadas.
El taller que las instale las láminas debe de entregar un certificado de laboratorio que indique el modelo, especificaciones, lugar y fecha de instalación, los datos del instalador y los del vehículo en el que si instalan.
Junto con el certificado, en cada lámina de los cristales que se ha instalado deberá tener un sello de homologación, bien grabado en la propia lámina o en forma de una pequeña pegatina que se coloca entre la lámina adhesiva y el cristal.

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AL DIA / Daesh ordena a sus «lobos» atacar iglesias y policías en España
« en: Domingo 17 de Enero de 2021. 12:11 horas. »
Daesh ordena a sus «lobos» atacar iglesias y policías en España

La llegada de yihadistas en patera a nuestras costas se ha convertido en un factor adicional de riesgo de atentados

Iglesias y patrullas uniformadas. Estos pueden ser algunos de los objetivos contra los que los actores, «lobos», solitarios de Daesh (Estado Islámico, Isis), mediante la utilización de armas blancas, pueden atacar en España, según fuentes antiterroristas consultadas por LA RAZÓN.

2021, pese a la situación de pandemia que sufre el mundo, o precisamente por ello, es un año que se considera potencialmente peligroso, ya que los yihadistas van a tratar de reafirmar su potencial por medio de acciones criminales perpetradas en Occidente.

España, Al Andalus como la denominan ellos, es un objetivo prioritario como dan fe las 23 operaciones contra el yihadismo que desarrollaron las Fuerzas de Seguridad del Estado el año pasado. La amenaza es real.

La alerta que se mantiene sobre la posibilidad de que sean iglesias, centros religiosos cristianos o patrullas policiales, objetivo de los yihadista, se basa en informaciones obtenidas por las unidades antiterroristas de nuestro país. No quiere decir que otro tipo de objetivos estén exentos de atentados, dado lo imprevisible y carácter global de la amenaza yihadista, sino que se les considera como los de mayor riesgo.

Otro factor de peligro, según las citadas fuentes, es el de los terroristas retornados (Foreing Terrorist Fighter, FTF). De hecho, la primera operación antiterrorista desarrollada este año en España a cargo de agentes de la Comisaría General de Información (CGI) de la Policía Nacional permitió la detención de uno de estos terroristas en Barcelona, junto con otros dos de apoyo.

El principal arrestado y más peligroso huía de una operación que se había desarrollado en Argelia y llegado a nuestro país en una patera.

El hecho de que arribara, junto con uno de sus compinches, camuflado entre la inmigración ilegal, encendió todas las alarmas. No hacía muchos meses que otro FTF, Abdel Bary, fue arrestado tras llegar, también desde Argelia en patera, a Almería.

Los FTF, por su experiencia en combate y su conocimiento del uso de todo tipo de armas y explosivos, pueden, al llegar a sus puntos de destino, formar células integradas por personas radicalizadas a los que les dan la formación necesaria para que puedan cometer atentados.

Se sabe, según las citadas fuentes, que cabecillas de Daesh han aleccionado a algunos de estos combatientes para que vuelvan a sus países de origen con el fin de desarrollar campañas terroristas contra los «infieles».

A todo este elenco de factores que constituyen la amenaza yihadista que sufre España como país occidental y copartícipe de la Coalición Internacional que derrotó militarmente a Daesh en Siria e Irak, hay que unir es el de la posible utilización de armas químicas de cualquier tipo.

Las unidades antiterroristas cuentan con datos sobre el creciente interés de los yihadistas de hacerse con este tipo de artilugios, ya sean fabricadas artesanalmente o adquiridas en el mercado negro, con el fin de cometer atentados de gran envergadura.

Sin tener que llegar a detonar artefactos cargados con sustancias letales, se ha contemplado la posibilidad de que envíen a personas infestadas con una enfermedad altamente contagiosa y que, antes de morir, se «paseen» por diversos lugares del país elegido como objetivo.

El terrorismo yihadista es un fenómeno que ha llegado para quedarse. Es la cruda realidad.

El “paterista” que atacó una basílica

Brahim Aoussaoui, un tunecino de 21 años, que se había colado en Europa por la isla italiana de Lampedusa, había llegado (cuesta creer que solo, pues los terroristas suelen viajar en grupo) con el objetivo de cometer un atentado en la Basílica de Notre Dame de Niza. En cuanto tuvo ocasión, tras pasar los trámites de los inmigrantes irregulares, se dirigió a la ciudad francesa y asesinó a tres personas, una de ella mediante decapitación. Este individuo traía el objetivo marcado (entre Lampedusa y Niza hay muchas iglesias) y su acción criminal formaba parte de la campaña que Daesh desarrolla contra Francia y contra los cristianos. La banda terrorista, integrada por individuos fanatizados que hacen una interpretación rigorista del Islam, se han propuesto erradicar la religión «de la Cruz», como la denominan. Olvidar este aspecto el problema constituye un grave error.

Fuente.-https://www.larazon.es/espana/20210117/ffft6fyrjjcnvjks7l7wzyllcq.html

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Conductores / Re:Permisos C1 yD1
« en: Sábado 16 de Enero de 2021. 12:54 horas. »
Buenos días, hace unos años la DGT sacó una instruccion sobre que no se podía inmovilizacion por carecer del permiso de las clases C1 y D1, pero encuentro dicho documento. Si alguien lo tuviera lo podría facilitar.
Muchas gracias.

Instrucción DGT 14/V-106, 14/S-133, 14/C-114.-Entrada en vigor de la Ley 6/2014

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Canal YouTube de GDA / Borrasca Filomena VS Guardia Civil
« en: Jueves 14 de Enero de 2021. 16:25 horas. »

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AL DIA / Esto es lo que ha entrado en vigor este año (de momento) en materia de movilidad
« en: Jueves 14 de Enero de 2021. 16:24 horas. »
Esto es lo que ha entrado en vigor este año (de momento) en materia de movilidad

Los vehículos de movilidad personal o vehículos de movilidad urbana (en adelante VMP) entre los que se encuentran los patinetes son, desde el pasado 2 de enero, considerados vehículos a todos los efectos. Además, sus conductores están obligados a cumplir las normas de circulación, como el resto de conductores de automóviles.

Hay que recordar que los conductores de VMP están sometidos a las mismas tasas máximas de alcohol permitidas por la Ley de Seguridad Vial, así como a la prohibición de conducir con presencia de drogas en el organismo. Tampoco pueden llevar auriculares puestos, ni hacer uso del móvil o cualquier otro dispositivo mientras va conduciendo.

Por otro lado, estos vehículos no pueden circular por las aceras y tienen prohibida la circulación en vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías o túneles urbanos. Unas novedades que responden a la entrada en vigor del RD 970/2020 por el que se modifica el Reglamento General de Circulación y el Reglamento General de Vehículos.

¿Qué son los VMP?

Según lo establecido en el Reglamento General de Vehículos son vehículos de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h. Pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de sistema de autoequilibrado y se excluye a los vehículos para personas con movilidad reducida.

Para evitar la puesta en circulación de cualquier artefacto en las vías públicas, los vehículos de movilidad personal deberán disponer del correspondiente certificado de circulación que acredite que el vehículo cumple con los requisitos técnicos de aplicación conforme a la normativa técnica nacional e internacional.

Para ello, la DGT está elaborando un manual con las características técnicas que deben cumplir estos vehículos para su puesta en circulación, la clasificación de los mismos, los procesos de ensayo para su certificación y los mecanismos que se emplearán para su fácil identificación. Una vez que se publique dicho manual, habrá que esperar dos años para que sea obligatorio el certificado de circulación.

Los 30 km/h en vías urbanas entrará en vigor en mayo

El próximo mes de mayo entrará en vigor los nuevos límites de velocidad en vías urbanas:

20km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.
30km/h en vías de un único carril por sentido de circulación.
50km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.
Esta reducción de la velocidad está fundamentada no solo en las nuevas políticas de movilidad y seguridad vial de las ciudades, sino también en la demanda que numerosas ciudades han realizado a la DGT. Está claro que los vehículos, por vía urbana, tienen que compartir espacio y convivir con vehículos de dos ruedas, vehículos de movilidad personal y peatones. Por tanto, habrá que realizar un cambio normativo que permita desarrollar adecuadamente los nuevos modelos de ciudad.



Una reducción de la velocidad  que se aprobó también en el Real Decreto 970/2020 y que se aplicará el próximo 11 de mayo. Un periodo de seis meses para facilitar que las administraciones locales dispongan de plazo suficiente para adaptar la señalización y realizar los cambios necesarios que requieren estos nuevos límites.

Unas modificaciones que están en línea con las recomendaciones de la Unión Europea y la Organización Mundial de la Salud y que tienen como objetivo rebajar en un 50% los fallecidos y heridos graves durante la próxima década.

Fuente.-https://crimivial.es/esto-es-lo-que-ha-entrado-en-vigor-este-ano-de-momento-en-materia-de-movilidad/

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AL DIA / La carta de un guardia civil "cabreado" por las críticas a su trabajo en el temp
« en: Martes 12 de Enero de 2021. 12:40 horas. »
La carta de un guardia civil "cabreado" por las críticas a su trabajo en el temporal
El agente anónimo de la agrupación de Tráfico lamenta los comentarios que algunos ciudadanos vierten en redes hacia el desempeño que llevan a cabo ante la borrasca 'Filomena'


Fuerzas de Seguridad del Estado y Fuerzas Armadas plantan cara a Filomena para rescatar a cientos de vehículos atrapados en la nieve, trasladar a pacientes a los hospitales y atender a ciudadanos que se han visto arrollados por un temporal feroz. 716 vías se han visto afectadas por la nieve y se ha cortado el tráfico en 165. Las redes están saturadas de imágenes de agentes y militares que colaboran para paliar las consecuencias de la nevada, que ya se ha cobrado la vida de cuatro personas.

Un esfuerzo que algunos consideran insuficiente. La cara 'B' de esta borrasca son aquellos ciudadanos que, víctimas de las inclemencias, recurren a las mismas redes sociales para criticar a las fuerzas del orden al considerar que la ayuda prestada es tardía o insuficiente.

Es por eso que un guardia civil anónimo de la Agrupación de Tráfico -"cabreado" por estas críticas- responde a todos ellos en una carta que está circulando por WhatsApp. A continuación reproducimos la misiva:

Citar
Carta de un compañero de la Guardia Civil de Trafico.

Estoy leyendo la infinidad de comentarios, todos ellos negativos e incluso insultantes hacia la actuación de la Guardia Civil en general, y de la Agrupación de Tráfico en especial, en el temporal que está azotando la Península estos días.

Bien, como hay tantísimo ingeniero versado y preparado en cómo tenemos que desarrollar nuestro trabajo, voy a intentar explicarles cuatro cositas brevemente.

Primero. Este y otros temporales, llevan anunciados varios días, pero aún así, el 80% de los conductores hace caso omiso de toda recomendación, no llevan cadenas (no solo hay que llevarlas, también hay que saber ponerlas). Si tenemos suerte y las llevan, señores, las cadenas se ponen en cuanto aparece la nieve, no cuando ya nos hemos salido de la carretera, o ya nos hemos quedado atascados.

Segundo. No tienen ni la más remota idea de cómo actuar en estas situaciones, y menos conducir con nieve, pero nuestra inutilidad intentaremos camuflarla echando la culpa a otros.

Como somos tan listos, y o no llevamos las cadenas o no las hemos puesto a tiempo, nos quedamos atascados cortando el paso a otros usuarios e impidiendo que las máquinas quitanieves puedan realizar su trabajo, colapsando aún más las carreteras.

Cuando ya hemos contribuido con nuestra torpeza a bloquear la carretera, es cuando llamamos al 112, y pretendemos que haya una pareja de la Guardia Civil cada 50 metros para atendernos a nosotros, pero claro, como tampoco pueden llegar por el colapso, entonces nos metemos en nuestra red social y les ponemos a caer de un burro, y ya empezamos a divagar sobre los radares, sobre las denuncias, etc.

Miren su ombligo primero, y cuéntenos en su red social, cómo ha sido su actuación en la carretera con el temporal, y así nos da opción de ponerle a parir también.

Ah, y mañana intentaré ir a sus trabajos y explicarles detalladamente cómo tienen que desarrollar su labor, incluso aunque sean cirujanos cardiovasculares, porque como en este país todos sabemos de todo...

Un fortísimo abrazo y mucho ánimo a todos los compañeros que se están batiendo el cobre en estos momentos.

Un GC cabreado.

Fuente.-https://www.vozpopuli.com/espana/carta-guardia-civil-trabajo-temporal_0_1427257541.html

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AL DIA / El coronel Molano, exjefe de Tráfico de la Guardia Civil, se va a La Rioja
« en: Domingo 10 de Enero de 2021. 13:01 horas. »
El coronel Molano, exjefe de Tráfico de la Guardia Civil, se va a La Rioja
El coronel de la Guardia Civil Francisco Javier Molano Martín (Cáceres, 1968), quien desde 2013 estuvo al frente de la Agrupación de Tráfico de Galicia, se despidió ayer del delegado del Gobierno en Galicia, Javier Losada, ya que su ascenso de grado el pasado 1 de noviembre lo conduce ahora a una nueva jefatura, la de la Unidad de Acción Rural de La Rioja, en Logroño.


El coronel Molano destacó en estos años por su impulso en las constantes iniciativas con las jefaturas provinciales de la DGT en Galicia, que tuvieron el logro del descenso el número de fallecidos en las carreteras, y de cambiar los hábitos de los conductores.

Por ello, el representante del Ejecutivo central en su despedida le reconoció la importante labor formativa vinculada a la seguridad vial, además de felicitarlo por su ascenso, que reconoce su trayectoria de treinta años en la Guardia Civil y, sobre todo, su brillante etapa al frente de la Agrupación de Tráfico en Galicia, desde el 18 de septiembre de 2013, días después de ascender a teniente coronel.

Losada reconoció el esfuerzo del ahora coronel por “visibilizar la función disuasoria, de auxilio y de prevención que realiza la Guardia Civil en las carreteras, más allá de la meramente sancionadora”, se señala en un comunicado. “Una tarea acertada en la que ha apostado por dignificar la denuncia y hacer que la presencia de un guardia civil en la carretera sea sinónimo de seguridad”, dice el delegado.

También le agradeció su compromiso con la seguridad vial, ya que en su etapa en Galicia logró consolidar un descenso de siniestralidad y de víctimas y en la que han cambiado sustancialmente el comportamiento de los conductores, ciclistas y peatones.

En estos más de siete años, en las carreteras gallegas se han generalizado los controles de drogas y del uso del móvil al volante y se han incorporado nuevos medios técnicos en la vigilancia del tráfico. Y se ha desarrollado un trabajo de concienciación sobre los peatones que hacen uso de arcenes de viales convencionales y caminos rurales para sus desplazamientos así como campañas para ciclistas.

Y Losada también puso en valor la respuesta de toda la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil de Galicia ante las necesidades derivadas de momentos críticos como han sido los temporales de lluvia y de nieve y su responsabilidad en la gestión de las restricciones de movilidad causadas por la pandemia.

Molano, que ingresó en la Guardia Civil en 1991, pasó por destinos como los Grupos de Acción Rápida, Unidad Central Operativa y el Servicio de Información, que dirigió en Galicia como comandante en una etapa previa.. También participó en varias misiones internacionales.

Fuente.-https://www.elcorreogallego.es/galicia/el-coronel-molano-exjefe-de-trafico-de-la-guardia-civil-se-va-a-la-rioja-HA5929548

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Canal YouTube de GDA / Cómo poner las cadenas de nieve, y no morir en el intento
« en: Viernes 08 de Enero de 2021. 22:25 horas. »

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Canal YouTube de GDA / Nueva imagen corporativa de la Policía Local de Sevilla
« en: Viernes 08 de Enero de 2021. 22:23 horas. »

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Códigos electrónicos / Re:Código de la Policía Nacional (Actualizado a 07/01/2021)
« en: Jueves 07 de Enero de 2021. 18:19 horas. »
El código «Código de la Policía Nacional» ha sido actualizado el 7 de enero de 2021, por modificaciones incorporadas en:

Real Decreto Legislativo 670/1987, de 30 de abril, por el que se aprueba el texto refundido de Ley de Clases Pasivas del Estado
Artículo 27. Revalorización de pensiones, complementos económicos y limitaciones en el crecimiento de las mismas.
Artículo 33. Incompatibilidades.
Artículo 39. Cálculo de la misma.
Artículo 41. Condiciones del derecho a la pensión.
Disposición adicional decimonovena. Incremento del porcentaje de determinadas pensiones de viudedad.

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