El código «Reglamentación de Vehículos» ha sido actualizado el 7 de diciembre de 2023,
por modificaciones incorporadas en:
Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
Artículo 41. De la enseñanza de la conducción.
Artículo 51. Organización y regulación de las pruebas de aptitud.
ANEXO IX Procedimiento para la organización y regulación de las pruebas de control de aptitudes y comportamientos en las pruebas de circulación en vías abiertas al tráfico en general por las Jefaturas Provinciales de Tráfico

El código «Código de Tráfico y Seguridad Vial» ha sido actualizado el 7 de diciembre de 2023,
por modificaciones incorporadas en:
Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores
Artículo 41. De la enseñanza de la conducción.
Artículo 51. Organización y regulación de las pruebas de aptitud.
ANEXO IX Procedimiento para la organización y regulación de las pruebas de control de aptitudes y comportamientos en las pruebas de circulación en vías abiertas al tráfico en general por las Jefaturas Provinciales de Tráfico
Real Decreto 1295/2003, de 17 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento regulador de las escuelas particulares de conductores
Artículo 4. Titular.
Artículo 6. Personal directivo.
Artículo 7. Obligaciones del personal directivo.
Artículo 8. Personal docente.
Artículo 9. Obligaciones de los profesores.
Artículo 10. Personal administrativo y otros.
Artículo 11. Elementos personales mínimos.
Artículo 12. Prohibiciones.
Artículo 28. Solicitud de la autorización y documentos a presentar con la misma.
Artículo 30. Alcance de las autorizaciones de ejercicio.
Artículo 33. Declaración de nulidad o lesividad.
Artículo 34. Procedimiento para la declaración de nulidad o lesividad.
CAPÍTULO VI
Artículo 43. Actividades de control: Inspecciones y auditorías.
Artículo 44. Sanciones.
CAPÍTULO VIII
Artículo 45. Cualificación del personal docente y directivo.
Artículo 46. Obtención del certificado de aptitud de profesor de formación vial.
Artículo 47. Obtención del Certificado de Aptitud de Director de Escuelas de Conductores.
Artículo 48. Profesores de formación vial en prácticas.
Artículo 48 bis. Profesorado especialista en el título de Técnico Superior en Formación para la movilidad segura y sostenible.
Artículo 48 ter. Autorización de ejercicio del profesorado especialista del título de Técnico Superior en Formación para la movilidad segura y sostenible.
Artículo 49. Órgano competente para llevar y gestionar los registros.
Disposición adicional primera. Tratamientos de datos personales.
Disposición adicional sexta. Condiciones para la prestación de la actividad de profesor de formación vial.

La UE aprueba un carnet de conducir digital y la conducción acompañada desde los 17 años

La retirada del carnet se reconocerá en todos los Estados miembros

Los ministros de Transporte de la Unión Europea han aprobado este miércoles una reforma para modernizar las normas sobre el permiso de conducir, mejorar la seguridad vial y contribuir al objetivo de reducir a cero las muertes en las carreteras de la UE de aquí a 2050. Entre las principales novedades destacan poner en marcha un sistema de conducción acompañada para los jóvenes de 17 años; crear un permiso digital válido en toda Europa, que será el primero del mundo; o facilitar que la retirada del carnet sea efectiva en todos los países de la UE.

"Se trata de un cambio de paradigma para el régimen de permisos de conducir en Europa", ha dicho el nuevo ministro de Transportes, Óscar Puente, que ha dirigido la reunión en representación de la presidencia española del Consejo. "La nueva legislación mejorará la seguridad en las carreteras europeas y garantizará zonas residenciales más seguras en toda la UE", ha asegurado. Las nuevas normas todavía deben ser acordadas con la Eurocámara, que es colegisladora en la materia.

En cuanto a la modernización de las normas sobre el carnet de conducir, la principal novedad es que los jóvenes podrán obtener el permiso y empezar a conducir coches y camiones a los 17 años, pero tendrán que ir siempre acompañados hasta los 18. Este sistema ya se ha introducido en Alemania y Austria y ha tenido "un impacto muy positivo" en la seguridad vial porque permite a los jóvenes adquirir experiencia al volante.

Quienes aprueben a los 17 años podrán conducir sin acompañante desde el día en que cumplan los 18 años, así como trabajar como conductores profesionales tan pronto como encuentren un trabajo específico. Esto ayudará a hacer frente a la actual escasez de conductores, según Bruselas.

Además, se introduce un periodo de prueba de al menos dos años para los conductores principiantes tras superar el examen, con normas más estrictas por lo que se refiere a los límites de consumo de alcohol. Para la Comisión este es un aspecto esencial, ya que, aunque los jóvenes solo representan el 8 % de los conductores de automóviles, dos de cada cinco colisiones mortales implican a conductores menores de 30 años.

Para simplificar el reconocimiento de los permisos de conducción entre los Estados miembros, los ministros han aprobado introducir un permiso de conducción digital, accesible a través del teléfono móvil u otro dispositivo, y que formará parte de la cartera de identidad digital europea. De este modo, será mucho más fácil sustituir, renovar o canjear un permiso de conducción, ya que todos los trámites se harán en línea.

En paralelo, los ministros de Transporte han acordado endurecer la directiva por la que se facilita el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico en materia de seguridad vial. El objetivo de esta iniciativa es garantizar que los conductores no residentes respeten las reglas de tráfico cuando circulan en otros Estados miembros.

En 2019, alrededor del 40% de las infracciones transfronterizas se cometieron impunemente, bien porque no se identificó al infractor, bien porque no se ejecutó el pago. La reforma tiene como objetivo hacer frente a este problema, permitiendo a las autoridades de control acceder a los registros nacionales de permisos de conducción.

Más de 20.000 personas perdieron la vida en las carreteras de la UE el año pasado y la mayoría de las víctimas fueron peatones, ciclistas y usuarios de patinetes y motocicletas. Las nuevas normas mejorarán la seguridad de todos los usuarios de las vías públicas y ayudarán a la UE a alcanzar su objetivo de reducir a cero las muertes en las carreteras de la UE de aquí a 2050, según Bruselas.

https://www.elespanol.com/mundo/europa/20231204/ue-aprueba-carnet-conducir-digital-conduccion-acompanada-anos/814668697_0.html

GUÍA DE COMUNICACIÓN CON PICTOGRAMAS PARA SITUACIONES DE EMERGENCIA




Guia-de-comunicacion-con-pictogramas.pdf

Testigos Métricos Números forma Cono
testigos metricos numeros cono.pdf


Testigos Métricos Números forma Cono
testigos metricos letras cono.pdf

Testigos Métricos Reglas
testigos metricos reglas.pdf

NOTA INFORMATIVA IMPLANTACIÓN DEL TACÓGRAFO INTELIGENTE V2 EN VEHÍCULOS DE NUEVA MATRICULACIÓN A PARTIR DEL 21 DE AGOSTO DE 2023


NOTA Implantación del tacógrfo inteligente V2_vi.pdf

Guía de buenas prácticas para la atención inmediata a las víctimas en siniestros viales

El objeto inicial de esta Guía de Buenas Prácticas es, como ya se ha dicho, la mejora y optimización de los niveles de eficiencia y calidad en las actuaciones de rescate de las víctimas en accidentes de tráfico (particularmente en los accidentes de gravedad, en los que se plantea desde el primer momento la necesidad de rescate o excarcelación de las personas implicadas), estableciendo para ello sistemas de colaboración entre los distintos servicios de emergencia, sobre la base de la atención a las víctimas registradas, y la evitación de nuevos accidentes de circulación mientras se ejecutan las tareas de rescate necesarias.


GUÍA BUENAS PRÁCTICAS VÍCTIMAS SINIESTROS VIALES.pdf

VMP 22 enero 2024 deben estar Certificados.pdf

Escrito Directriz MOV 2023/19
Campaña de vialidad invernal 2023-2024



Escrito-Directriz-MOV-2023-19 vialidad invernal.pdf

El código «Código de la Guardia Civil» ha sido actualizado el 19 de octubre de 2023,
por modificaciones incorporadas en:
Orden PCI/155/2019, de 19 de febrero, por la que se aprueban las normas por las que han de regirse los procesos de selección para el ingreso en los centros docentes de formación para la incorporación a la Escala de Cabos y Guardias de la Guardia Civil
ANEXO I Cuadro médico de exclusiones para ingreso en los centros docentes de formación para la incorporación a la Escala de Cabos y Guardias de la Guardia civil

Cita de: javito25 en Lunes 16 de Octubre de 2023. 16:05 horas.Si por ejemplo fuera un atropello con herido grave o entre vehículos con heridos graves, sería un mismo atestado y el orden parecido?

Claro, ya que es todo en un mismo hecho. Su Señoría ya se encargará de juzgar ambas conductas (alcoholemia y lesiones) y siempre, procedimiento ordinario, pues hasta no saber daños, lesiones, tratamiento, curación etc, no será juzgado.

Cita de: javito25 en Viernes 13 de Octubre de 2023. 23:22 horas.Buenas compis.
Y si fuera alcoholemia en accidente de por medio? Todo en el mismo atestado imagino no? Pero como podría ser el orden. Gracias

El accidente primero y luego la alcoholemia. Nosotros si el accidente no es de gravedad, hacemos FODA y atestado por la alcoholemia, por separado pero con el mismo número, y se remite al juzgado  el FODA como anexo del atestado por alcoholemia.
Si hay daños/lesiones, no es JR, pasa a ser ordinario.

El código «Código de leyes administrativas de la Defensa» ha sido actualizado el 13 de octubre de 2023,
por modificaciones incorporadas en:
Orden DEF/710/2020, de 27 de julio, por la que se desarrolla la organización básica del Estado Mayor de la Defensa
Artículo 1. Organización del Estado Mayor de la Defensa.
Artículo 2. Organización del Cuartel General del Estado Mayor de la Defensa.
Artículo 3. El Estado Mayor Conjunto de la Defensa.
Artículo 5. Los Órganos de Asistencia y Asesoramiento.
Artículo 6. La Jefatura de Asuntos Económicos.
Artículo 7. El Mando de Operaciones.
Artículo 9. El Mando Conjunto del Ciberespacio.
Artículo 11. Las Organizaciones Operativas.

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